Помогли компании Tevva усовершенствовать систему рекуперативного торможения немецкий поставщик автозапчастей ZF. Вместе они приспособили тормозную систему с электронным управлением (EBS) к использованию вместе с собственной тормозной системой Tevva. EBS электронным образом распределяет тормозное воздействие водителя на обычное торможение с помощью фрикционного тормоза и на рекуперативное торможение. Это позволяет повысить безопасность, сделать торможение более сбалансированным, снизить износ компонентов, пишет New Atlas.

«Когда водитель нажимает педаль тормоза, большая часть „торможения“ выполняется за счет рекуперативной системы, то есть силовая установка замедляет транспортное средство, — пояснил ведущий инженер по тормозным системам Узаир Джилани. — Традиционная тормозная система все еще нужна для того, чтобы полностью остановить грузовик, но двойной уровень безопасности — превосходное подспорье для более эффективного вождения. Кроме того, компоненты испытывают меньше нагрузки, что увеличивает общий срок службы тормозной системы».

Теперь, когда большая часть процесса торможения оказалась под управлением рекуперативной системы, она в состоянии возвращать в батареи грузовика до 180 кВт. До модификации в безопасном режиме можно было получить не более 40 кВт.

Сколько именно километров пробега добавит новая тормозная система грузовикам TEV75, компания не сообщает. Сейчас заявленный запас хода составляет 170 или 227 км (в зависимости от метода оценки) при 50% загрузке. Следующая модель с водородными топливными элементами увеличит дальность до 570 км.

С сегодняшнего числа первые беспилотные грузовики «Камаз» начнут перевозить грузы по трассе М-11 Москва — Петербург. Отечественные перевозчики впервые начнут возить грузы с использованием беспилотных грузовиков, взаимодействуя с сервисами «умной дороги».