«С начала разработок элемента питания мы нацелились на высокую производительность, низкие эксплуатационные расходы и долгий срок службы, — сказал Кристиан Левин, глава Scania. — Мы задали требования на уровне 1,5 миллионов километров для тяжелых грузовиков Scania. Испытания показали, что эти требования не только достижимы, но их можно и превзойти».

Элемент питания в форме призмы производит на энергии воды и солнца завод Nothvolt Ett на севере Швеции. Однако к концу года Scania откроет новую фабрику в Сёдертелье, где элементы питания будут собирать в батареи и устанавливать на тяжелые электрические грузовики, сообщает Electrek.

Шведский стартап Northvolt привлек внимание Volkswagen Group, подразделением которой является Scania, в 2021 году. В результате крупной сделки стоимостью $14 млрд VW стала ключевым инвестором Northvolt, обеспечив себе поставки аккумуляторов до 2030 года. В рамках соглашения VW выкупит у Northvolt одно совместное предприятие и организует второе, более масштабное, а затем расширит запланированное производство батарей в Германии с 16 ГВт*ч до рекордных 40 ГВт*ч в год.

Что касается Northvolt и ее батарей, то компания называет свои системы «самыми экологичными аккумуляторами в мире». Основной и пока единственный завод поставщика — Northvolt Ett в шведском городе Шеллефтео — уже работает исключительно на возобновляемых источниках энергии, а будущие предприятия Northvolt также обещает эксплуатировать без выбросов CO2.

В 2015 году Volkswagen всерьез занялась электрификацией своего модельного ряда и через три года представила первую платформу для электромобилей под названием MEB: аккумулятор, силовую установку зарядное устройство и колеса. За минувшие годы компания накопила новый опыт и воплотила его в платформе следующего поколения — MEB+. Ее ключевое преимущество — запас хода, который вырос почти на 50%, и возможность постройки на платформе робомобилей.