На 41 странице документа подробно описана амбициозная стратегия компании по созданию устойчивой энергетики в глобальном масштабе. В плане три основных элемента: спрос на электричество, электроснабжение и материалы. Главная цель документа — спрогнозировать спрос на электричество в полностью электрической экономике, отказавшейся от ископаемого топлива, создать проект экономически выгодной выработки и хранения электричества, определить потребности в материалах и инвестициях в производство.

Авторы приходят к выводу, что устойчивая энергетическая экономика технически возможна и потребует меньше вложений и добычи материалов, чем современные энергетические системы.

Также в документе приводятся сведения о современном состоянии всемирной энергетической отрасли, которая теряет 37% энергии во время добычи, очистки и преобразования энергоносителей. Более того, 27% теряется в ходе неэффективного использования, например, в двигателях внутреннего сгорания и котлах ТЭЦ, работающих на природном газе. Только 36% первичных энергоресурсов действительно используется продуктивно.

В третьей части плана описана ситуация, в которой нет потребности в расходах, связанных с добычей, очисткой и сжиганием топлива. А для полной электрификации мировой экономики предусмотрены шесть шагов, в том числе, переход на возобновляемые источники энергии и на электрические автомобили, пишет Not A Tesla App.

Основные расчетные значения остались прежними: человечеству требуется 30 ТВт возобновляемой энергии и системы накопления энергии на 240 ТВт*ч. Создание этой инфраструктуры потребует $10 трлн инвестиций. Все эти цели вполне достижимы, утверждают авторы доклада.

Что касается собственно Tesla, то компания намекнула на появление нескольких новых категорий автотранспорта в своей линейке, включая «компактный» легковой автомобиль, коммерческий/пассажирский фургон и электробус. Под первым, вероятнее всего, надо понимать давно обещанный бюджетный электрокар. В плане говорится, что он получит аккумулятор емкостью всего 53 кВт*ч, а его продажи вдвое превзойдут все остальные модели Tesla, вместе взятые.

Кроме того, в плане говорится о намерении компании выпустить версию «Лайт» электрогрузовика Tesla Semi, отличающуюся от обычной литий-железо-фосфатным (LFP) аккумулятором. Такие батареи дешевле, но не такие емкие, как литий-ионные, поэтому применяют их для транспорта с небольшим запасом хода. LFP-батареями оснастят и новые электробус и компактный электрокар.

Новый завод по выпуску LFP-аккумуляторов Tesla собирается построить в США. Это будет совместное предприятие с китайским производителем батарей CATL. Это позволит сократить расходы на поставки LFP-батарей из Китая.