Changchun Railway Vehicles занимается исследованием и разработкой маглев-поездов с 1990-х годов. За это время были спроектрованы и изготовлены прототипы локомотивов и вагонов, высокопрочные немагнитные рельсы, системы электроснабжения и прочие подсистемы, а также бортовые магнитные высокотемпературные сверхпроводники, способные работать полностью без электричества. Была построена испытательная линия длиной 200 метров.

В прошлом году компания провела первые в стране испытания на ударопрочность высокоскоростных поездов, столкнув движущийся на скорости 36 км/ч состав из восьми вагонов массой 460 тонны с точно таким же, но стоящим неподвижно. А на днях в провинции Цзилинь состоялись испытания поезда на магнитной подушке, развивающего скорость 600 км/ч и более.

Маглев-поезд займет, по мнению руководителей корпорации CRRC, нишу между обычными локомотивами и авиацией и станет осуществлять скоростные перевозки между мегаполисами. Транспортная система, разработанная инженерами Changchun Railway Vehicles, подходит для применения в высокоскоростных, сверхскоростных и низковакуумных трубах.

«Вскоре китайские высокоскоростные поезда на магнитной подушке могут стать жизнеспособной отраслью», — сообщил председатель CRRC Сунь Юнцай на презентации первого китайского маглева в 2021 году.

Ученые из китайской компании Qingdao Sifang представили в прошлом году поезд на магнитной подушке нового поколения. Прототип, испытанный в восточной провинции Шаньдун, обещает поддержку беспроводной зарядки с коэффициентом полезного действия 92,4% — для сравнения, стандартные методы передачи энергии ограничены КПД в 20-50%.