FF91 получит силовую установку совокупной мощностью 1050 лошадиных сил, батарею на 130 кВтч, сертифицированный по методике EPA запас хода 613 км, зарядку на 200 кВт и возможность автономного вождения. Компания также обещала пять лет назад ускорение до 100 км/ч за 2,27 секунды, что в то время было быстрее, чем «другие эталонные автомобили», под которыми имелась ввиду Tesla.
Как пишет Electrek, этот электромобиль был «так перегружен обещаниями», что никто не ожидал, что он действительно выйдет в 2018 году, а многие и вовсе сомневались, что эта модель когда-нибудь будет запущена в серийное производство.
Faraday до сих пор не раскрыл цену FF91, но во время стрима руководители упомянули роскошь электромобиля и сопоставили его с Ferrari и Maybach. Стоимость, видимо, будет соответствующей. Faraday собирается позиционировать себя на рынке дорогостоящих автомобилей, что является еще одним сигналом того, что цены не будут низкими.
У Faraday есть два уровня предварительных заказов: 5000 долларов за «FF 91 Futurist Alliance» и 1500 долларов за «FF 91 Futurist». Уровень за 5000 долларов уже распродан. И это отчасти работа над допущенными ранее ошибками. Несколько лет назад сразу после первоначального объявления о старте приема предзаказов Faraday сообщила, что за 36 часов получила более 64 000 бронирований. Но, как потом выяснилось, это были неоплаченные заявки. Позднее компания признала, что у нее было 14 000 неоплаченных бронирований и только 401 оплаченное. Сколько потенциальных клиентов сейчас внесли предоплату в $5 тыс. и $1,5 тыс. Faraday не раскрывает.
Вероятно, достаточно, чтобы вселить в руководство компании уверенность в том, что все получится — в Faraday заявили, что «текущие производственные мощности сильно отстают от рыночного спроса». Но в условиях, когда более именитые конкуренты вынуждены делать скидки на свои электромобили из-за снижения спроса и роста конкуренции во всех нишах, это рискованный рыночный дебют, особенно учитывая ограниченные объёмы выпуска.
Faraday планирует запустить продажи FF91 сначала в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и в Нью-Йорке, а затем открыть свои салоны в Шанхае и Пекине.
