После нескольких месяцев переговоров Европарламент, Еврокомиссия и государства-члены ЕС согласовали закон, согласно которому все новые автомобили, продаваемые в ЕС с 2035 года, должны иметь нулевые выбросы CO2, что фактически делает невозможным продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Чтобы решение вступило в силу, страны ЕС должны утвердить его каждая на своем национальном уровне. И вот тут у Германии возникли проблемы.

Против проведения голосования выступила Германия — министерство транспорта страны хочет получить более четкую информацию о том, как автомобили, работающие на топливе с нейтральным выбросом CO2, будут продаваться после 2035 года, если это соответствует климатическим целям. Министр транспорта Фолькер Виссинг сказал 3 марта, что использование синтетического топлива должно быть разрешено после 2035 года и что обещанное предложение Еврокомиссии о том, как это сделать, все еще отсутствует. Представитель ЕК заявил, что Комиссия «рассмотрит потенциальный вклад топлива с нейтральным выбросом CO2 для достижения климатически нейтральной мобильности», но сроков не назвал.

Свободная демократическая партия Германии давно выступает за экологически нейтральное синтетическое топливо, также известное как электронное топливо, утверждая, что его использование позволит продолжить эксплуатировать двигатели внутреннего сгорания. Но министерство окружающей среды страны, возглавляемое зелеными, заявило, что Германия должна придерживаться соглашения и не отступать в последнюю минуту.

Генеральный директор Audi Маркус Дюсманн поддержал зеленых: «Audi приняла четкое решение: мы постепенно отказываемся от двигателей внутреннего сгорания к 2033 году, потому что электромобили на батареях — это наиболее эффективный метод индивидуальной мобильности».

Италия, которая ранее заявляла, что будет голосовать против закона ЕС о запрете продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания через 12 лет, тоже приветствовала отсрочку голосования. По словам министра энергетики Гильберто Пичетто Фратин, электромобили не могут быть единственным решением на будущее, и автомобили, работающие на «возобновляемом топливе», следует рассматривать как «одинаково чистый» вариант.

Если коалиционное правительство Германии не может согласовать позицию, страна не поддержит новые правила ЕС и на территории страны они не будут действовать. Такой исход, наряду с сопротивлением со стороны Италии и некоторых восточноевропейских стран, может торпедировать новое законодательство ЕС, реализация которого казалась делом решенным.