Mercedes-Benz eSprinter представляет собой длинный фургон с высокой крышей. Электромобиль может похвастаться запасом хода до 500 км без подзарядки при комплектации самой топовой батареей. Клиентам в зависимости от их требований к полезной нагрузке, дальности маршрутов и интенсивности использования машины нужно выбрать емкость батареи из трех вариантов — 56, 81 или 113 кВт*ч.

Интересно, что в батарее eSprinter используется не литий-ионная, а литий-железо-фосфатная химия, что позволяет сэкономить на отсутствии в ней кобальта и никеля. Бортовая зарядка переменным током возможна при максимальной мощности 9,6 кВт, а быстрая зарядка постоянным током — при мощности до 115 кВт. Таким образом, аккумуляторная батарея заряжается от 10% до 80% примерно за 42 минуты.

Все модели eSprinter имеют задний привод и мощность 134 л. с. (100 кВт) или 201 л. с. (150 кВт) с крутящим моментом до 400 Нм. Mercedes-Benz не разглашает максимальный вес eSprinter, но полная масса фургона — 4,25 тонны, а вместимость достигает 14 кубических метров.

Фургон оснащен той же информационно-развлекательной системой MBUX, что и электрокары потребительского сегмента Mercedes-Benz, хотя и с гораздо менее ярким экраном. Изюминка системы — ее эффективное распознавание голоса и навигация.

С коммерческой точки зрения, фургоны набирают популярность, особенно после того, как европейские автомобили Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter появились на рынке США. Ford первым электрифицировал свой коммерческий фургон E-Transit с запасом хода до 203 км в начале 2022 года. Теперь ему придется конкурировать с eSprinter.

Новый eSprinter выйдет на рынок США и Канады во второй половине 2023 года, а продажи в Европе начнутся до конца 2023 года. Mercedes-Benz инвестирует 50 миллионов долларов в заводы в Чарльстоне, Дюссельдорфе и Людвигсфельде для производства электрической версии Vans.