После легковых автомобилей тяжелые и средние грузовики выбрасывают в атмосферу больше всего парниковых газов. По данным ЕС, их доля в эмиссии транспортного сектора составляет 25%, и этот показатель, вероятнее всего, будет расти.

Volvo Trucks, подразделение шведского концерна Volvo Group, один из крупнейших в мире производителей грузовиков, автобусов и компонентов для них с клиентами в 130 странах. В 2019 году компания начала электрификацию, выпустив две модели: Volvo FL Electric и Volvo FE Electric. В 2020-м в Северной Америке была представлена VNR Electric, сообщает Electrek.

Теперь к этому списку прибавились еще три, самые тяжелые модели: Volvo FH, Volvo FM и Volvo FMX. Их грузоподъемность составляет 44 тонны, а запас хода отличается: для модели FM это 380 км, а для FMX и FH — 320 км.

По словам Рогера Альма, президента Volvo Trucks, на многих рынка быстро растет спрос на электрические грузовики, который подстегивает стремление клиентов отказаться от транспорта на ископаемом топливе. И компания готова нарастить объемы производства, чтобы 45% всех автомобильных грузоперевозок в Европе совершались на машинах Volvo Trucks.

Выпуск новых моделей начнется на заводе Tuve в Гетеборге (Швеция), а в следующем году — и на заводе в Генте (Бельгия). Компания уже получила заказы на 1000 тяжелых грузовиков, а всего продала 2600 единиц.

Этим летом Volvo Construction Equipment объявила о начале испытаний автомобиля Volvo HX04 — первого сочлененного самосвала, построенного на топливных элементах. Модель оснащена водородным баком объемом 12 кг, который заправляется за семь минут и позволяет машине работать четыре часа.