Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой — это крупногабаритные машины, как правило, предназначенные для транспортировки больших грузов по пересеченной местности. В рамках инициативы SBTi по декарбонизации промышленного транспорта Volvo CE модернизировала одну из таких моделей с помощью топливных элементов — машина лишилась двигателя внутреннего сгорания и получила водородно-электрическую платформу, сообщает Electrek. В компании заявляют, что топливные элементы не уступают ДВС по части времени автономной работы, запасу хода и скорости заправки.

Топливный бак на 12 килограмм позволяет Volvo HX04 работать по четыре часа, а время его заправки составляет 7,5 минут — примерно столько же, сколько обычно уходит на заправку дизельных самосвалов. В процессе работы топливные элементы объединяют водород с кислородом. В результате химической реакции вырабатывается электричество, которое питает все компоненты автомобиля. Естественно, нет никаких вредных выбросов.

«Топливный элемент работает так же, как и батарея, за исключением того, что он вырабатывает электричество из бортового водорода по мере необходимости, а не заряжается от внешнего источника. Транспортные средства с электрическими силовыми агрегатами на топливных элементах имеют время безотказной работы, запас хода и время заправки, аналогичные показателям транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания», — объяснили в компании.

Помимо переделки самого автомобиля, в Volvo CE также озаботились строительством сопутствующей инфраструктуры. Объединившись с Shell, автопроизводитель установил водородную заправочную станцию на испытательном полигоне в Браасе, Швеция, — там сейчас проходит тестирование водородного самосвала. Shell взяла на себя обслуживание новой станции — компания поставляет на полигон водород, а также занимается техосмотром и ремонтом установки, если это необходимо.

В компании отметили, что хотя Volvo HX04 — это ранний прототип, автомобиль уже выполняет те же задачи, которые стоят перед коммерческими самосвалами. В ближайшие годы Volvo продолжит тестировать такие машины, после чего перейдет к их коммерциализации — ориентировочная дата старта серийного производства назначена на 2025 год. В целом поставщик намерен отказаться от машин с ДВС к 2040 году — к этому моменту Volvo станет углеродно-нейтральным брендом.