Стратегия компании не в том, чтобы оказаться в авангарде транспортной революции. X-Yachts придерживается более осторожного подхода, предпочитая выждать, пока технология дозреет. А когда клиенты стали обращаться с желанием приобрести нечто более экологически чистое, руководство решило, что пришло время для гибридной яхты, и спроектировало в сотрудничестве с финской Oceanvolt судно X4.9E, пишет New Atlas.

Oceanvolt поставила для него два электрических мотора Servo Prop SD10 мощностью 10 кВт, которые питаются от литий-железо-фосфатной батареи на 28,8 кВт*ч. Вместе они могут разгонять 12-тонную и почти 15-метровую яхту до четырех узлов (7,4 км/ч) на протяжении 91 км, после чего заряд аккумулятора снизится до 10% и потребуется зарядка.

Но капитану X4.9E не придется поворачивать на полпути, ведь на борту имеется дизельный генератор Fischer Panda DC на 11 кВт. Генератор может напрямую питать моторы, пополнять запас аккумулятора или выполнять обе функции одновременно. Он способен восполнить энергию батареи с 20% до 80% приблизительно за полтора часа.

Можно использовать для пополнения аккумулятора и силу ветра — яхта оборудована системой регенеративной зарядки. Когда судно идет под парусом, находящиеся в воде пропеллеры вращаются, становясь гидроэлектрическими генераторами. По подсчетам конструкторов, таким образом яхта может вырабатывать до 3,5 кВт, заряжая аккумулятор за 8–10 часов.

С июня X4.9E проходит морские испытания. Ее стоимость компания не разглашает, но предыдущая дизельная модель X4.9 продавалась примерно за €639 000. Наверняка гибридный вариант обойдется дороже.

Морская лаборатория Плимута в сотрудничестве с британской компанией M Subs Ltd объявила недавно о разработке первого в мире автономного исследовательского судна большой дальности. 24-метровая яхта Oceanus будет работать на солнечных батареях и гибридном двигателе, управлять ею будет ИИ.