Logo
Cover

Стартап Leo Flight представил инженерный образец LEO Coupe —летающего гиперкара, построенного на полностью электрической платформе. Экспериментальный прототип LX-1 далек от задуманного дизайна и не имеет удобной кабины пилота, но уже выполняет основную задачу — поднимает конструкцию в воздух, используя электродвигатель и 72 пропеллера. До предсерийного образца машина должна быть доведена за несколько лет. Ожидается, что она будет развивать скорость до 400 км/ч и иметь запас хода 480 км.

Leo Flight — это технологическая компания, которая вышла из скрытного режима два года назад под брендом Urban eVTOL. Тогда стартап опубликовал несколько рендеров, на которых был изображен аппарат, напоминающий современные гиперкары или машины для гонок Формула-1, но без колесной базы. Представители Leo Flight рассказали, что машина будет работать на тех же принципах, что авиатакси — Leo Coupe сможет подниматься и приземляться без взлетно-посадочных площадок, маневрировать между зданиями и летать без выбросов CO2.

Позднее Leo Flight перестала общаться с журналистами и публиковать новые данные о своем проекте. Но разработка Leo Coupe не была остановлена. На днях компания сообщила, что за последние четыре месяца построила и запустила сразу три экспериментальных прототипа для тестирования различных систем. Один из них — это дрон ArcSpear с электрическим реактивным двигателем, а другой — инженерный полномасштабный прототип LX-1, о котором компания рассказала чуть подробнее.

Модель LX-1 представляет собой альфа-прототип будущего гиперкара. Модель построена на алюминиевой раме и оснащена электрическим двигателем, 72 вертикальными роторами, аккумуляторным блоком и небольшой кабиной для пилота, сообщает New Atlas. Задача этой системы — проверить работоспособность и надежность силовой установки, которая уже включает реактивные двигатели, которые в дальнейшем будут использоваться для скоростных перелетов.

По словам основателя и гендиректора Leo Flight Пита Битара, в конечном счете Leo Coupe будет работать всего на 16 электрических роторах большого диаметра. А нынешние 72 пропеллера, каждый размером с небольшой термос, предназначены для испытания технологии взлета и посадки. В дополнение прототип оснащен четырьмя шарнирными опорами с тонкими пневматическими стойками. Последние облегчают посадку — у Leo Coupe не предполагаются колеса или шасси, поэтому гиперкар будет приземляться сразу на нижнюю часть корпуса.

Коммерческая версия Leo Coupe получит батарею на 66 кВт*ч, которая обеспечит запас хода на 480 км, и мощный двигатель для разгона до 400 км/ч. Разработчик планирует собирать свои аппараты небольшими партиями и продавать их частным клиентам. Стоимость Leo Coupe будет соответствовать премиальным гиперкарам — сейчас компания ориентируется на цену в $290 тыс. за один eVTOL. Летные испытания Leo Coupe назначены на вторую половину 2022 года.