В разговоре с журналистами Вудс заявил, что к 2040 году спрос на нефть, согласно расчетам Exxon, снизится до значений 2013–2014 годов. В первую очередь объемы поставок уменьшатся из-за повсеместной электрификации автопрома — все ведущие концерны откажутся от ДВС в пользу электрических платформ. Но глава Exxon не боится потерять важных партнеров — автомобильные компании все еще будут работать с Exxon через своих поставщиков, поскольку электрокары не смогут обойтись без химических веществ и перерабатывающих предприятий.

Как отмечает CNBC, Exxon позиционирует себя как ведущую компанию по переработке нефтепродуктов и производству нефтехимии. Вудс объяснил, что различные пластмассы, изготовленные на заводах Exxon, могут быть использованы для сборки корпусов и салонов электромобилей, а также внутренних компонентов. Кроме того, в ближайшие годы мировой автопром будет вынужден балансировать между экологичностью и прибыльностью, поэтому не сможет отказаться от услуг компании, уверены в Exxon.

«Откровенно говоря, будущие изменения не сломают наш бизнес и нашу отрасль», — заявил Вудс.

Вудс считает, что климатические инициативы вскоре приведут к рождению новой крайне прибыльной деятельности — бизнесу по улавливанию углерода из атмосферы. По мнению Exxon, рынок улавливания и хранения углекислого газа к 2050 году будет стоить не менее $4 трлн. Создавая и используя системы для этого рынка, компания намерена сохранить статус важного игрока для глобальной экономики.

ExxonMobil — не первый нефтегазовый гигант, который делает ставку на будущее без выбросов CO2. Прямые конкуренты из BP и Shell планируют модернизировать свой бизнес аналогичным образом в ближайшие 20-30 лет. Например, Shell хочет постепенно отказаться от добычи полезных ископаемых в пользу разработки зарядных станций для электромобилей, а также производства водорода и новых химических веществ. Если компания будет действовать в рамках своего «плана декарбонизации», весь холдинг Royal Dutch Shell Group снизит выбросы CO2 до нуля к 2050 году.