Ранее батарейные блоки Proterra использовались только в электрических автобусах и грузовиках. Однако, по словам представителей стартапа, модульная конструкция аккумуляторов не только подойдет для строительной техники, но и даст машинам Komatsu новые преимущества. Аккумуляторная платформа Proterra будет оптимально размещена в экскаваторах среднего класса и позволит отказаться от стандартного противовеса, который обычно устанавливается для уравновешивания гидравлических движений стрелы экскаватора. Такой подход сделает машины Komatsu легче, маневреннее и быстрее.

«Технология производства аккумуляторов Proterra доказала свою эффективность на пробеге 16 миллионов километров нашего парка транспортных средств. То, что работает в наших электромобилях на дорогах Северной Америки, может работать и на бездорожье. Мы надеемся на долгосрочное сотрудничество с Komatsu, чтобы предоставить преимущества бесшумных транспортных средств Proterra Powered без вредных выбросов в большем количестве стран по всему миру», — сообщил гендиректор Proterra Джек Аллен.

При этом Proterra не уточняет, какие именно версии аккумуляторных блоков будут использованы в новых экскаваторах. В своих прошлых проектах стартап полагался на разные виды батарей с некоторыми общими характеристиками. Архитектура Proterra предполагает режим быстрой зарядки и максимальный объем до 125 кВт*ч в одном блоке.

Важно отметить, что сотрудничество с Proterra — не единственный проект Komatsu по электрификации своей строительной техники. В июне 2019 года японский производитель представил самый большой электромобиль в мире — Komatsu eDumper — электрический самосвал для работы в карьерах.