В марте этого года глава VW Group of America Скотт Кио заявил, что компания хочет превратить США в ключевой рынок для электрификации бизнеса. По его словам, американские потребители обеспечивают автопром «наибольшим потенциалом роста», который VW намерен перехватить у местных производителей. С этой целью концерн выделил $7,1 млрд — на новые производственные мощности, проектирование электромобилей и разработку более совершенных элементов питания.
Тогда Кио не раскрыл детали нового плана, но спустя месяц источники информагентства выяснили, что VW делает ставку на расширение существующей площадки в Чаттануге, штат Теннесси, и крупногабаритные электрокары. Компания уже переводит свое единственное предприятие в США на выпуск электрического кроссовера ID.4, а вскоре рядом с этим комплексом появится еще один завод. Последний обещает увеличить производственные мощности VW до 600 тыс. Автомобилей в год.
В дополнение рядом с заводом в Теннесси появится новая фабрика по сборке батарей. Этот объект обеспечит электромобили дополнительными элементами питания, но не станет ключевым предприятием внутри страны — специально для аккумуляторов VW совместно с SK Innovation строит завод в Джорджии стоимостью $2,6 млрд.
По части электромобилей идея простая: изначально новый фургон ID.BUzz будет импортироваться с завода Volkswagen в Ганновере, Германия, а затем компания начнет собирать его в США и Мексике. Когда сборка и поставки этого электромобиля будут налажены, VW перейдет к нестандартному для себя проекту — проектированию электрического пикапа. Этот электрокар будет разработан эксклюзивно для США и станет для VW первой машиной такого типа.
Инсайдеры отметили, что окончательное решение касательно американской экспансии еще не принято, но гендиректор VW Герберт Дисс полон решимости, чтобы «перейти в наступление». Эта информация подтверждается и публичными заявлениями Дисса — несколько месяцев назад он сообщил, что Volkswagen активно изучает рынок Северной Америки и хочет посвятить его захвату вторую половину этого десятилетия.
