По данным BMI, автомобильные компании по всему миру стремятся обезопасить цепочки поставок, чтобы снизить затраты и риски сбоев в своем бизнесе. Эта тенденция запустила массу новых проектов по строительству «аккумуляторных гигафабрик» — крупных заводов, ориентированных на производство автомобильных батарей. Практически все ведущие автоконцерны анонсировали строительство таких предприятий, а существующие поставщики батарей стремятся расширить свои заводы, чтобы сохранить долю рынка.
Примечательно при этом то, рынок аккумуляторов уже расширяется быстрее, чем рынок электромобилей, поскольку увеличивается средняя емкость батарей на одно транспортное средство. Более того, поставщики собирают все больше батарей, предназначенных для систем хранения энергии. В BMI отметили, что рынок литий-ионных батарей не только ускоряется, но и становится более локализованным. Китай по-прежнему доминирует в мировом производстве, но по скорости роста он уступает Северной Америке и Европе.
При ежегодном производстве 6 ТВт-ч аккумуляторов автомобильные компании смогут выйти на производство 109 млн электромобилей в год, уверены аналитики. При этом, как считают в BMI, такая мощность предполагает полную загрузку всех объявленных предприятий. В действительности автоконцерны могут ограничить собственную работу на 30% — при средней глобальной загрузке мощностей на уровне 70% компаниям хватит элементов питания, чтобы обслужить всех заинтересованных клиентов.
В то же время из 6 ТВт*ч запланированной и существующей емкости аккумуляторов лишь 26% будут приходиться на поставщиков первого уровня. BMI относит к ним компании, у которых есть контракты на поставку батарей хотя бы двум многонациональным автопроизводителям. Сейчас в этот список входят CATL, Panasonic, BYD, Envision AESC, LG Energy Solution, SK Innovation и Samsung SDI.
Аналитики также заявили, что производителям батарей и автомобильным компаниям стоит точно рассчитать свои силы — понимать на какие минеральные ресурсы они в реальности смогут рассчитывать. На данный момент мировая емкость батарей растет в два раза быстрее, чем поставки на мировой рынок литиевого сырья. Для производства 6 ТВт*ч батарей в год потребуется около 5 млн тонн лития. Это в 10 раз больше, чем поставки лития на рынок в прошлом году — они составили 480 тысяч тонн.
