Водородный самолет HY4 построен на базе существующего судна Pipistrel Taurus G4. Модель переняла у аппарата Pipistrel необычную конструкцию с двойным фюзеляжем, но была полностью переработана по части внутренних компонентов. Если Pipistrel Taurus G4 изначально разрабатывался как полностью электрический самолет, то HY4 представляет собой гибридное решение, которое полагается на электродвигатель вкупе с топливными элементами. За разработку последних отвечали инженеры из Института инженерной термодинамики DLR и компании Hydrogenics.

С целью снизить вес самолета в H2FLY спроектировала платформу, в которой водород хранится под давлением ниже 5800 фунтов на квадратный дюйм в двух резервуарах из углеродного композита, по одному в каждом фюзеляже. Они питают топливный элемент, а литий-ионные батареи повышают производительность электродвигателя мощностью 80 кВт в моменты пиковой нагрузки. Максимальная скорость самолета составляет 145 км/ч, а расчетная дальность полета — 1,5 тыс. Километров при минимальной полезной нагрузке и оптимальных условиях полета.

На днях HY4 подтвердил свой потенциал в рамках полетных испытаний. Самолет взлетел из аэропорта в Штутгарте, поднялся на рекордную высоту более 2 километров и пролетел более 124 километров до города Фридрихсхафен. Там самолет примет участие в авиасалоне AERO Friedrichshafen, который пройдет в конце этого месяца.

Примечательно, что H2FLY не планирует коммерциализировать 4-местный водородный самолет. Компания воспользуется HY4 для создания платформы по разработке более крупного лайнера на топливных элементах. Главная цель H2FLY — сборка 40-местного водородно-электрического Dornier 328. Если компания выдержит запланированный график разработки, этот аппарат будет представлен публике в 2025 году.