Компания EHang специализируется на разработке транспорта для перелетов внутри города и пригородах. Она разрабатывает как тяжелые модели — на 4 и более пассажиров, так и небольшие аппараты, где всего два пассажирских кресла. В случае контракта с Prestige Aviation речь идет о поставках наиболее доступных eVTOL — EHang EH216.

EH216 имеет восемь роторов, которые отвечают как за вертикальный, так и горизонтальный полет, и кабину с двумя сиденьями. Оба места предназначены для пассажиров — за управление отвечают алгоритмы машинного обучения. Аппарат полностью электрический: за счет электродвигателя и блока батарей EH216 способен пролететь около 35 километров и разогнаться до 130 км/ч. Максимальная полезная нагрузка составляет 220 килограмм. Помимо самого аппарата, EHang также обещает своим клиентам постройку станций для зарядки авиатакси.

В прошлом году EHang и Prestige Aviation уже выполнили ряд демонстрационных полетов. В частности, один из аппаратов летал над островом Бали для осмотра туристических достопримечательностей с воздуха. Тогда EH216 корректно отработал все поставленные задачи. Теперь эта же модель будет выполнять похожую работу на постоянной основе.

По мнению представителей Prestige Aviation, в некоторых сценариях полеты на eVTOL обойдутся потребителям дешевле поездок на автомобилях или перелетов на небольших гидропланах. «Индонезия — это страна-архипелаг, в границах которой находится более 17 тыс. островов. Новый вид транспорта, который может облегчить путешествия между островами, несомненно, поможет региональной экономике расти в геометрической прогрессии, чему способствует его низкая стоимость по сравнению с другими традиционными наземными маршрутами. Мы объединим усилия с EHang, чтобы обеспечить безопасные, эффективные и экологически чистые перелеты», — заявил исполнительный председатель Prestige Aviation Руди Салим.

Когда именно EHang поставит обещанную партию EH216, пока неясно. Компания уже тестирует и сертифицирует свои технологии по всему миру, а также обладает необходимыми предприятиями для серийного выпуска своих машин. Но развертывание их на практике пока сдерживают национальные регуляторы, желая убедиться в полной безопасности принципиально нового вида транспорта.