Logo
Cover
Директор отдела интеграции и внедрения компании Relog

Расходы ниже, сервис выше: как решения Relog помогают оптимизировать внутригородскую логистику

Любой кризис помогает очистить рынок от неэффективных и неадаптивных компаний. Чтобы не попасть в их число, нужно оцифровывать процессы и постоянно считать — когда всё прозрачно, проще находить слабости и устранять их. Для многих организаций с собственным парком доставки непредсказуемым «черным ящиком» становится логистическая функция. Мухтар Лекеров, директор отдела интеграции и внедрения в компании-разработчике облачной системы для внутригородской логистики Relog, рассказал Хайтек+, что представляет собой сервис и как он помогает снизить затраты, повысив качество сервиса для клиентов.

Что представляет собой сервис Relog

Relog — облачная система, которая объединила программы и инструменты для решения трех основных задач в логистике: построения маршрутов, контроля и мониторинга работы водителей и курьеров, формирования аналитики и отчетности для руководителей.

Для диспетчера это веб и мобильное приложение, где можно управлять всей логистикой, видеть историю передвижения водителей и отслеживать в режиме реального времени изменения в статусе заказов. Система автоматически планирует маршруты и предлагает схему загрузку транспорта, умеет следить за выполнением KPI курьеров и предупреждает диспетчера, если что-то в процессе доставки идет не так.

Для водителей это мобильное приложение, в котором доступны маршрутные листы, изменения статуса заказов, навигатор, статистика и аналитика. Курьер может сразу увидеть, сколько уже заработал, оставить пометки к заказам, прикрепить фото и позвонить из приложения.

Для руководителей Relog предоставляет веб-сервис, где можно проанализировать своевременность доставки и эффективность водителей, статистику отказов и возвратов, посмотреть маршруты на тепловой карте, смоделировать исход вариантов действий и отследить результаты принятия решений. 

Все приложения качественно оформлены, чем обычно не отличаются B2B-сервисы. В Relog понятный интерфейс, который можно освоить за несколько сеансов, а алгоритм действий становится понятен за час. Никакого тяжеловесного софта, который написан на старых языках и работает только на десктопе. Нет серверных ограничений и лимитов по количеству заявок — данные и вычисления происходят в облачной среде. 

Как работает Relog в плане технологий

Если заглянуть «под капот» сервиса, то он состоит из картографической части, системы планирования логистики и аналитических сервисов. Расскажем подробнее о каждой составляющей.

Карты. Relog пользуется несколькими сервисами, в том числе «Яндекс Картами», 2ГИС, OSM. Пользователь может выставить приоритетный, и Relog будет строить маршруты в нём. Но если данных об адресе нет, собственный движок подтянет информацию из других карт и адаптирует к привычному виду. При этом система проследит, чтобы ул. Ленина, д. 5 была из нужного города. 

Помимо внешних сервисов Relog пользуется собственными картами, которые регулярно обновляются. Два года назад компания приобрела сервис по геодезии SG-technologies и теперь может по спутниковым снимкам добавлять маршруты. 

«Часто в „Яндекс Картах“ по странам за пределами России есть белые пятна. Представим, что к нам обратился клиент из города в Молдове, где нет нужных адресов. В таком случае мы можем купить снимки со спутника, оцифровать их и превратить в карты за довольно короткое время. У нас есть собственный картографический отдел, который может точечно и индивидуально подойти к клиенту. В целом, обновления происходят в Relog почти каждую неделю», — делится Мухтар Лекеров.

Также клиент может задавать дополнительные ограничения. Например, если компания не хочет, чтобы по какой-то улице строился маршрут, можно это указать. Водители помимо обычных карт могут выбирать 3D-карты или векторные — последние загружаются гораздо быстрее.

Алгоритмы построения маршрутов Relog позволяют оптимизировать километраж, стоимость поездки и соблюдать узкие временные окна. Учитываются порядка 60 параметров и переменных. Помимо собственных решений, компания также использует партнерский сервис компании Veeroute, которая специализируется на создании алгоритмов и математических моделей для логистики. Большое количество параметров и умение с ними работать позволяет получать расширенную аналитику. 

В результате удается добиться хорошей кучности адресов и справедливо распределить нагрузку между водителями. Поскольку Relog строит маршруты с учетом пробок и выбирает самые короткие пути, в среднем удается уменьшить совокупный километраж на 15-20%, а значит сократить расходы на горюче-смазочные материалы. Экономию видно с первого дня работы.

Загрузка транспорта также планируется системой Relog, которая учитывает весогабаритные характеристики товаров и помогает распределить вес по осям, что важно для тяжелых продуктов, таких как вода и напитки. Если используется метод адресной погрузки, когда «один клиент — одна коробка», система может указать очередность, какой товар в каком порядке загружать в машину.

Дополнительные сервисы и интеграция. Relog — казахстанский сервис, в нём нет составляющих и технологий, которые зависят от вендоров за пределами Таможенного союза. Он не уйдет с российского рынка и не пострадает от санкций. «Местная прописка» также означает и заточенность под работу с другими российскими сервисами. Relog быстро интегрируется со всеми популярными типами 1С, с AMO CRM и «Битриксом». Например, с последним интеграция занимает всего час. Благодаря этому не затягиваются сроки запуска. В небольшой организации он происходит за неделю, в компании среднего размера обычно месяц, в крупной — за 2-3 месяца. 

Кроме этого, для малых предприятий с парком в 5-10 машин Relog может полностью закрыть цикл CRM, поскольку в системе можно создавать заявки, отслеживать их выполнение и анализировать результаты.

Человеческий фактор под контролем

В повышении качества работы компании и сокращения расходов на логистику человеческий фактор ключевой. Работа курьером или водителем, как правило, не предполагает высокой квалификации, и без надлежащего контроля далеко не все исполнители ведут себя добросовестно. Это повышает прямые и косвенные издержки:

Прямые выражаются в использовании служебного автомобиля в личных целях и неоправданном времени простоя, из-за чего по накатанной идут опоздания по всей цепочке доставок. Relog показывает автомобили на карте в режиме реального времени, и некоторых водителей мы ловим за тем, что они устраивают регулярные перекуры по 20-30 минут, даже если опаздывают к клиенту.

Косвенные — в увеличении числа отказов, которые происходят из-за задержек водителей. Некоторые из них пытаются ездить не по маршруту, из-за чего застревают в пробках, кто-то просто использует рабочее время не по назначению. 

«Большой процент отказов болезнен для компаний. Представьте, маркетинг привел клиента, колл-центр принял заказ, оператор оформил, склад собрал и погрузил, водитель прокатал его весь день, а потом привёз обратно. Это большие потери. Сервисы стараются держать доставку на уровне выше 90% от всех заказов. 5% отказов — это приемлемо, но 10-20% — красный сигнал, что что-то делается неправильно».

Для оперативного контроля водителей в Relog есть автоматическая рассылка «ТОП нарушителей по водителям» — она отправляется один раз в день руководителям. Также осуществляется мониторинг «здесь и сейчас», в случае нарушения программа посылает сообщение в Telegram логисту-руководителю. Такими нарушениями могут быть простой на точке, превышение километража, нарушение алгоритма работы приложения и, например, попытка обмануть систему:  

«Трекинг программы не позволяет завершать поездку без гео-данных. Если водитель их отключает, у нас есть так называемые логи нарушения — уведомление с ними приходит логисту. Тот видит, что трекинг становится прерывистым, курьер заходит и выходит из приложения, что-то пытается сделать. Это сигнал, чтобы принять меры».

Мы заметили, что как только удается внедрить понятные и измеримые KPI, нечистые на руку водители сами уходят из компании. Ведь руководитель получает сборную аналитику, из которой видно, кто и как работает, так что дальше обманывать не получится. 

В то же время Relog помогает честным водителям — система показывает, когда им приходится перерабатывать по объективным причинам. Это знак того, что нужно дополнительно привлекать курьеров. Также на основе данных можно построить справедливую систему мотивации — трудолюбивые и пунктуальные водители будут получать больше.

Есть и косвенные показатели пользы системы Relog для других служб. Например, благодаря тому, что клиенты видят передвижение автомобиля со своим заказом на карте в режиме реального времени, они реже звонят операторам с уточняющими вопросами. Наши замеры показывают, что операционная работа диспетчеров в среднем сокращается в три раза. Логисты меньше загружены при автоматическом формировании маршрутов и отчетов. Если компании удается сократить парк (по нашему опыту, после внедрения системы в течение 3-6 месяцев можно отказаться от каждой десятой машины, распределив её нагрузку на другие или изменив карту доставки) уменьшается нагрузка на штатных механиков и так далее.

Клиентами Relog являются Coca-Cola, Pepsi и METRO Cash&Carry в Казахстане, «ВкусВилл. Готовит», «Ангстрем» и «Русская рыбная компания» в России, Procter&Gamble в Таджикистане, а также другие компании на рынках СНГ. Система помогает осуществить более 300 тысяч доставок в неделю. 

«Основная ценность Relog — автоматизация процессов. Мы стараемся тесно интегрировать систему с другими решениями в компаниях заказчиков. Обычно на это уходит от шести месяцев до года. Но так удается сделать только там, где менеджмент готов к изменениям и прозрачности бизнеса на всех этапах. Зато результат становится измеримым, а процессы управляемыми. Компании начинают планировать потоки, логисты работают в тесном сотрудничестве с отделом продаж, который развивает направления в том числе исходя из возможности и трудоемкости доставки. В результате выигрывает вся компания».

Точка зрения автора колонки может не совпадать с мнением редакции.