«Мы стремимся возглавить будущее мобильности и электрификации, увеличивая производство электромобилей и снижая потребительские расходы. Беспроводная система зарядки в дороге — это следующая часть головоломки для достижения устойчивости», — заявила Уитмер.

Основа технологии ElectReon — это платформа DWPT на основе медных катушек, аналогичных тем, что используются в беспроводных зарядках для смартфонов, но значительно большего размера. Эти катушки устанавливаются под обычным асфальтом и генерируют энергию за счет магнитной индукции — когда электромобиль проезжает над зарядкой, батарейный блок, оснащенный принимающим устройством, начинает автоматически заряжаться. Система ElectReon предполагает, что блок управления DWPT должен быть расположен на обочине дороги, а приемник — в шасси подключаемого транспорта.

В случае с частными электрокарами такой подход может создать ряд проблем — каждую машину придется подстраивать под технологию стартапа. Поэтому разработчики считают, что на первом этапе будет достаточно подключить к сервису общественный транспорт. В сотрудничестве с властями ElectReon хочет сделать электрические автобусы экологичнее, а транспортные операции городских служб — быстрее, поскольку электробусы будут реже отправляться в парки для подзарядки.

«Электрифицированные дороги могут ускорить внедрение электромобилей как потребителями, так и автопарками. Они обеспечат непрерывную работу транспортных средств и превратят общественные улицы в безопасные и устойчивые энергетические платформы», — добавила губернатор Мичигана.

В рамках инициативы Мичигана к работе ElectReon присоединятся несколько компаний, включая Ford, DTE Energy, NextEnergy и Jacobs Engineering Group. Американские поставщики обеспечат стартап необходимым оборудованием, предоставят электромобили для испытаний и поддержат пилотное тестирование. Ориентировочная дата запуска первой в США зарядкой дороги — первая половина 2023 года.

За последние три года ElectReon реализовала несколько подобных проектов в Израиле, Швеции, Германии и Италии. Во время испытаний в Тель-Авиве стартап обеспечил электрический Renault Zoe зарядкой мощностью 8,5 кВт — эффективность процесса, заявили тогда в компании, достигла 91%. Инженеры также отметили, что 8,5 кВт — это не предел и в будущем мощность DWPT вырастет до 15 кВт.