Logo
Cover

Шведский производитель гиперкаров Koenigsegg представил электрический двигатель Quark — он выдает 335 лошадиных сил и 600 Нм при сравнительно небольших габаритах и весе всего 30 килограмм. Соотношение мощности к весу у Quark составляет фантастические 8,5 кВт/кг. Впервые этот электродвигатель появится в четырехместном гиперкаре Gemera GT, а затем и в моделях от других производителей. В компании считают, что Quark также пригодится в других отраслях — например, в авиации, судостроении и при разработке аэротакси.

«Quark уникален своей высокой эффективностью в сочетании с лучшей в своем классе матрицей соотношения крутящего момента, мощности, числа оборотов в минуту и веса. Это означает, что при использовании Quark в морском транспорте, авиационном или VTOL, нет необходимости в понижающей трансмиссии, вместо этого может быть использована прямая передача, поскольку оборотов двигателя хватает с самого начала», — заявил гендиректор Koenigsegg Кристиан фон Кенигсегг.

Новый электродвигатель Quark основан на технологии Raxial Flux. Эта система сочетает в себе преимущества топологии осевого потока с большим крутящим моментом и высокую плотность энергии за счет радиальной компоновки потока. Один двигатель на базе Raxial Flux уже способен поддерживать работу небольшого электромобиля, но компания планирует использовать платформу в конфигурации из четырех Quark — таким образом Koenigsegg рассчитывает достичь оптимальной мощности для полностью электрических гиперкаров.

Соотношение мощности и веса двигателя Quark составляет 8,5 кВт/кг, в то время как крутящий момент достигает 600 Нм. Коммерческая версия электромобиля Koenigsegg Gemera GT с таким движком обещает разгон от 0 до 100 км/ч за 1,9 секунды, а также максимальную скорость до 400 км/ч. Для обеспечения этой мощности инженеры Koenigsegg также разработали специальную систему охлаждения, которая начинает автоматически работать, когда двигатель сильно разогревается.

Используя технологию Raxial Flux в качестве основы, компания также создала небольшой электропривод с двумя двигателями — Terrier. Этот электродвигатель работает в паре с шестифазным инвертором от компании David и выдает мощность 670 л. с. при весе 85 килограммов. Система дает каждому двигателю три фазы, поэтому не нуждается во втором инверторе. В Koenigsegg также утверждают, что привод Terrier можно напрямую подключить к шасси автомобиля и, соответственно, устранить необходимость в дополнительных компонентах подрамника.

Компания обещает опубликовать больше подробностей о компонентах своего электродвигателя в ближайшие недели. При этом еще в сентябре прошлого года Koenigsegg заявила, что готовит для Gemera GT новый производственный объект, который начнет собирать электромобили в первом квартале 2023 года. Всего Koenigsegg планирует выпустить 300 таких машин. Цена гиперкара пока не объявлена.