Согласно консенсусу, составленному FactSet, отраслевые эксперты Уолл-стрит ожидали, что поставки Tesla составят 267 тыс. единиц в четвертом квартале и 897 тыс. по итогам года. Поставки в данном случае подразумевают наиболее объективную оценку бизнеса — этот показатель учитывает не объемы производства или число формальных проданных машин, сколько реальных электромобилей получили клиенты Tesla.
Как сообщает CNBC, в течение второго года пандемии Tesla пришлось бороться с проблемными цепочками поставок. Из-за кризиса в полупроводниковом секторе пострадали многие автопроизводители, но больше других — компании, специализирующиеся на производстве электрокаров, которые не могут обойтись без соответствующих микросхем. Tesla удалось сохранить работу конвейеров за счет собственных запасов, а также благодаря «гигафабрике» в Шанхае и техническим изменениям в конструкции электрокаров.
Например, в мае 2021 года Tesla отказалась от радарных датчиков в новых версиях Model 3 и Model Y, построенных на территории Северной Америки. Начиная с прошлого года, эти электромобили полагаются на обычные камеры в комбинации с алгоритмами машинного обучения, поэтому позволяют сохранить драгоценные чипы для более важных задач. В то же время завод в Китае обеспечил бесперебойную сборку новых электромобилей за счет тесного сотрудничества с местными поставщиками.
Tesla пока не публиковала детальные данные об объемах продаж для каждой модели — они появятся позже. Для анализа пока доступна традиционная для Tesla базовая отчетность — компания делит свои электромобили на две категории: «Model S/X» и «Model 3/Y». Первая пара, флагманские и наиболее дорогие модели Tesla, были поставлены в количество 24,9 тыс. единиц, а доступные Model 3 и Model Y разошлись тиражом в 911,2 тыс. электрокаров. Внушительная разница объясняется двумя факторами — стоимостью и производственными мощностями. Если Model S и Model X собираются пока только во Фремонте, штат Калифорния, то Model 3 и Model Y сходят с конвейеров как в США, так и в Китае.
Tesla не раскрыла пока региональные показатели итогов года, однако существенный прирост поставок произошел одновременно с выходом предприятия в Китае на полную производственную мощность. Этот фактор вкупе с серией заявлений от Илона Маска говорят о том, что китайский рынок постепенно становится главным регионом для производителя электромобилей.
В обозримом будущем Tesla намерена еще больше расширить производство и поставки своих моделей. В ходе последней конференции Маск сообщил, что хочет увеличить объем продаж Tesla до 20 млн. электромобилей в год в течение следующих девяти лет. С этой целью компания строит новые заводы по всему миру. В этом году Tesla запустит две фабрики — в Техасе и Германии.
