Logo
Cover

В Норвегии спущен на воду первый в мире электрический беспилотный сухогруз. Судно «Yara Birkeland» совершило первый короткий рейс в порт Осло — пока с экипажем на борту. Теперь компании предстоит сертифицировать судно и его беспилотную технологию, чтобы как можно быстрее начать коммерческую деятельность — из-за пандемии сроки спуска на воду были сдвинуты на год.

«Yara Birkeland» — совместный проект норвежского производителя удобрений Yara и судостроителя Kongsberg. Проект был анонсирован в 2017, как первый в мире полностью электрический и автономный сухогруз. В планах правительства — использовать корабль для перевозки химических веществ с завода в Порсгрунне в ближайшие города, что значительно снизит выбросы углекислого газа и оксидов азота за счет снижения потребности в дизельных грузовиках, пишет New Atlas.

Судно длиной 80 метров оснащено батареей на 6,8 МВт*ч и способно перевозить до 3200 тонн груза с максимальной скоростью 15 узлов (28 км/ч), которую обеспечивают два двигателя Azipull по 900 кВт.

Первый рейс «Yara Birkeland» состоялся из коммуны Хортен в Осло, судно прошло расстояние примерно в 70 км. Посещение столицы было предусмотрено для партнеров проекта и представителей правительства, включая премьер-министра Норвегии Йонаса Гара Стёре которые хотели посетить судно.

Руководство Yara надеется начать коммерческие рейсы сухогруза в 2022 году, параллельно с двухлетними испытаниями технологии автономного управления, необходимыми для сертификации. Технологическая компания Kongberg будет отвечать за интеграцию датчиков и других систем беспилотной навигации, необходимых для достижения полной автономности.

Помимо производства и перевозки удобрений компания Yara развивает также технологию производства углеродно-нейтрального топлива из аммиака. Судоходные компании проявляют все больший интерес к аммиаку как альтернативе дизельного топлива.

«Возобновляемая энергия была нашей отправной точкой в 1905 году, теперь аммиак позволит нам вернуться к корням, — сказал Магнус Крог Анкарстранд, глава Yara Clean Ammonia. — Наша большая судоходная сеть и имеющаяся инфраструктура означают, что аммиак обладает потенциалом стать ведущим топливом для грузовых перевозок на дальние расстояния по всему миру».

Японский стартап PowerX разработал судно уникальной конструкции, способное значительно расширить потенциал прибрежных ветровых электростанций и помочь стране достичь заявленных 10 ГВт ветрогенерации к 2030 году. Power Ark 100 — это электроковчег, специально сконструированный тримаран для транспортировки чистой энергии, экономичный и бережный по отношению к окружающей среде.