Наиболее мощная из двух версий — Onewheel GT за $2200, которая, по словам Future Motion, была полностью переработана. Она оснащена более высоковольтной системой управления, в результате чего GT стал первым электрическим скейтбордом Onewheel, выдающим три лошадиных силы. Энергию подает на мотор литий-ионный аккумулятор из 21 700 элементов питания, таких же стоят в «теслах». Они обеспечивают доске 50 км запаса хода.

Помимо производительности Future Motion поменяла дизайн деки, сделав ее вогнутой для лучшей управляемости, установила более яркие фары, поменяла ручку для ношения на более прочную и добавила опциональную покрышку с протекторами для тех, кто хочет прокатиться по бездорожью.

Вторая модификация Onewheel — обновление уменьшенной модели, которую компания анонсировала в 2019 году. Новый Pint X за $1400 проезжает в два раза больше на одном заряде — 26 км вместо 13, а максимальная скорость увеличилась с 26 км/ч до 29 км/ч. Не обошлось и без небольших косметических усовершенствований.

За последние 10 лет электрические велосипеды, скутеры и скейты набрали популярность, а в период пандемии интерес к альтернативному транспорту лишь возрос, пишет Verge. Стартап Onewheel смог выжить благодаря тому, что нашел себе специфическую нишу и стал выпускать действительно качественный продукт, в то время как конкуренты — такие как Boosted или Inboard — сошли со сцены.

Изобретатель из Канады Александр Дуру собирается выпустить коммерческую версию ховерборда. Его идея выгодно отличается от ракетных ранцев простотой в управлении и производстве, а также дешевизной и бесшумностью, но как обезопасить пользователей от падения, инженер пока не знает.