Выступление Маска на мероприятии приоткрыло некоторые производственные планы Tesla. Гигафабрика в Германии должна заработать в ноябре, она будет выпускать кроссоверы Model Y, но на проектную мощность предприятие будет выходить около двух лет — дольше, чем шло ее строительство. Задача первого этапа — достичь еженедельного производства 5 тысяч электромобилей. Это должно произойти в течение 2022 года.

Выйти на расчетный выпуск 10 тысяч машин в неделю, 40 тысяч в месяц и 500 тысяч в год фабрика Tesla в Германии сможет только в 2023 году. Правда, только в том случае, если к тому времени удастся достроить и начать производство аккумуляторов на специализированном заводе рядом с гигафабрикой. Tesla инвестирует в его строительство $5 млрд, проектные работы уже начаты, но строительство вряд ли будет закончено ранее конца следующего года — компании на каждом этапе приходится с большими усилиями преодолевать сопротивление экоактивистов, тратя на это не только деньги, но и время.

То есть минимум год Tesla придется поставлять в Германию аккумуляторы для Model Y «из других источников», как выразился Маск. Из каких, он не пояснил, но, вероятнее всего, это будет Китай — на территории США у Tesla нет резервов в их производстве.

Встречаясь на прошлой неделе с акционерами, Маск сообщил, что строящаяся фабрика аккумуляторов в калифорнийском Латропе рассчитана на производство батарей совокупной емкостью 40 ГВт·ч в год. Это в 4 раза больше, чем компания производит аккумуляторов самостоятельно сегодня (без учета партнерства с Panasonic). Запуск предприятия закроет дефицит батарей для американского бизнеса Tesla по производству электромобилей, включая Cybertruck и Semi, а также позволит расширить бизнес по выпуску стационарных систем хранения электроэнергии. Но для экспорта батарей в Европу мощностей нового предприятия не хватит.