Logo
Cover

Эксперты Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) требуют отложить выпуск обновления программного обеспечения автомобилей Tesla в США. Компания позиционирует решение как «бета-версию Full Self-Driving», а на деле это автопилот второго уровня, по-прежнему требующий от водителя пристального внимания за дорогой.

NTSB видит опасность в том, как компания продвигает свои машины и технологии. Под воздействием рекламы владельцы Tesla в США так полагаются на автопилот и системы помощи водителю, что готовы отправиться в путешествие пьяными или поспать на заднем сиденье своей машины, пока она сама не прибудет в конечную точку маршрута.

К такому выводу пришли эксперты Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), начавшие в августе расследование 11 аварий с участием автопилота Tesla. Аварии произошли в 2018–2021 гг., в них погиб один человек и 17 получили травмы. Расследование NHTSA охватывает 765 тыс. машин, выпущенных и проданных Tesla в США как минимум с 2014 года.

NTSB ранее рекомендовал NHTSA заставить Tesla обозначить на отображаемых в салоне машины картах дорожные участки, на которых можно безопасно использовать автопилот, и потребовать от автоконцерна более эффективно привлекать внимание водителей, чтобы те незамедлительно брали управление на себя.

«Tesla не должна внедрять инструмент городского управления автомобилем, потому что не устранило бреши безопасности в программном обеспечении. Позиционирование системы помощи водителю второго уровня как бета-версию полного автопилота введет многих потребителей в заблуждение. Такое поведение Tesla просто безответственно», — рассказала в интервью Wall Street Journal Дженнифер Хоменди, глава NTSB.

Tesla, которая последние месяцы активно тестировала новый автопилот на ограниченном пуле клиентов и готова выпустить бета-версию на рынок, пока никак не отреагировала на обвинения.