Tesla впервые представила прототип электрического грузовика Semi в 2017 году. Тогда же отраслевые аналитики подсчитали, что компании потребуется аккумуляторный блок емкостью от 600 до 1000 кВт*ч для тягачей с запасом хода от 480 до 800 км. Для сравнения: батарейные блоки для легковых Tesla на 100 кВт*ч обычно весят 590 кг. Таким образом, вес агрегата на 600 кВт*ч должен был составить около 3,6 тонн. И если для пассажирского транспорта вес аккумуляторного блока не так важен, то в случае с грузовиками этот показатель определяет его коммерческие возможности и перспективы.

Четыре года назад Tesla была ограничена аккумуляторными технологиями, но сейчас компания тестирует батареи 4680, которые должны дебютировать в том числе в Semi. Эти элементы питания обещают снизить общий вес грузовика и уравнять его общую массу — с учетом полезной нагрузки — с тягачами на ДВС. Кроме того, в этом году регуляторы ЕС и США одобрили новые нормы веса для электрических тяжелых грузовиков — в Европе их вес может быть на 2 тонны больше, а в Соединенных штатах — на 900 кг.

«Поскольку как США, так и ЕС одобрили более высокие нормы веса для электрических тяжелых грузовиков, мы ожидаем, что полезная нагрузка будет как минимум такой же, как у дизельных грузовиков. В ЕС электрические полуприцепы могут быть на 2 тонны тяжелее дизельных эквивалентов, а в США — 0,9 тонны. При полной загрузке Tesla Semi должен достичь на одной зарядке дальности более 800 км, которую обеспечивает аэродинамика и высокоэффективные двигатели», — сообщили в компании.

Представители Tesla также отметили, что Semi достигнет КПД более 0,8 км на 1 кВт*ч. Этого должно быть достаточно, чтобы грузовик от компании Илона Маска мог конкурировать с бензиновыми решениями на двух ключевых рынках — в Европе и США. Сейчас Tesla планирует запустить производство грузовиков Semi в конце этого года и наладить массовые поставки в первой половине 2022 года.

В новом отчете Tesla также подтвердила, что продолжает работать над концепцией Megacharger — крупными станциями для зарядки электрических грузовиков. Компания пока не раскрывает, когда начнется официальное развертывание сети, но отмечает, что первая установка будет запущена в центре доставки Frito-Lay в Модесто, штат Калифорния.