Весной бренд объявил, что отныне берет курс на электрификацию, и Lyriq станет первой ласточкой бренда, летящей в чистое будущее. Кроме того, в электромобиле впервые будет испробована новая платформа — модульная Ultium EV, которую GM разработала для всех своих электромобилей.

Тогда же стало известно, что цена Lyriq будет начинаться от $60 тысяч, аккумулятор на 100 кВт*ч подаст на задние колеса 340 л. с., и его хватит на 480 км. Полноприводная версия появиться позже.

«Кадиллаки» всегда были просторными, а теперь плоская батарея позволила дизайнерам еще больше увеличить внутреннее пространство автомобиля, сообщает Electrek. Салон выглядит так, как и положено этому бренду: комфортабельно и дорого. Панорамное окно вместо крыши зрительно увеличивает салон, а для слишком солнечной погоды предусмотрен съемный колпак.

Переднего багажника нет — место зарезервировано под зарядное устройство и потенциальный полный привод — но и задний вполне вместительный. Кроме того, есть не попавший на фотографии отсек под ногами для хранения проводов для зарядки и прочих инструментов, «постоянно необходимых в автомобиле».

Нависающий над задним стеклом аэродинамический козырек с воздушными каналами защищает от осадков во время движения. Насколько хорошо он работает — покажет время.

Панель управления в целом сохранила традиционный для «Кадиллака» вид: массивный сенсорный экран, часть кнопок цифровая, часть осталась механической. По всей видимости, компания не хотела отпугнуть старых приверженцев бренда слишком радикальным редизайном.

Пока у электромобиля две цветовые схемы: «шелковый стальной металлик» и «звездно-черный металлик» снаружи и цвет «холодного серого неба» или «нуар» — для салона.

В начале месяца концерны Ford, GM и Stellantis опубликовали совместное заявление, посвященное электрификации американской автомобильной промышленности. Большая детройтская тройка взяла на себя обязательство увеличить долю электромобилей и водородных автомобилей в продажах новых авто на рынке США до 40-50% к 2030 году.