В сентябре прошлого года Илон Маск на презентации аккумуляторных ячеек типоразмера 4680 заявил, что компания в течение трех лет разработает и выведет на рынок принципиально новую модель электромобиля, стоимость которой будет ниже $25 тысяч. Позже в своих твиттах Маск писал, что задача разработки новой модели может быть поручена новому дизайн-центру Tesla в шанхайском офисе компании.
Как отмечает китайский источник, Tesla не только разработала новую бюджетную модель электромобиля, но уже сформировала пул поставщиков компонентов для ее производства. Однако быстро запустить ее в производство вряд ли получится. Проблема в том, что новая модель разработана под новый формат аккумуляторов 4680, а их серийное производство столкнулось с трудностями. Компания запустила опытную линию по выпуску элементов 4680 в Калифорнии, но масштабы производства на ней крайне ограничены.
Снабжать Tesla ячейками типа 4680 готовы LG Energy Solution, Samsung SDI и Panasonic, но массовые поставки будут развернуты ими только к 2023 году, подчеркивает издание Electrek.
Из-за нехватки аккумуляторов Tesla уже была вынуждена перенести на 2022 год начало серийного производства электрогрузовика Semi и электропикапа Cybertruck.
Кроссоверы Model Y немецкой сборки, которые должны были появиться осенью этого года, тоже должны использовать ячейки типоразмера 4680 и структурный аккумуляторный блок, но эти планы также сдвигаются. На этот раз по административным причинам — из-за общественных протестов Tesla все еще не получила разрешения на начало работы новой фабрики под Берлином, где будет размещено крупное производство батарей 4680.
По этому поводу Илон Маск был вынужден в среду снова прилететь в Берлин и встретиться с министром экономики федеральной земли Бранденбург Йоргом Штайнбахом и премьер-министром Бранденбурга Дитмаром Войдке.
Беседа была непростой и, судя по всему, Маск не получил гарантий того, что фабрика заработает хотя бы к концу этого года. По итогам встречи Маск не стал давать никаких развернутых комментариев. Есть вероятность, что преодоление всех бюрократических препонов сдвинется на 2022 год.
Немецкие правила обязывают местные власти собирать от общественных и экологических организаций возражения на открытие новых промышленных производств и проводить по ним общественные слушания с приглашением представителей бизнеса. После слушаний дается несколько месяцев на сбор новых возражений. Если они приходят и власти считают их обоснованными — собираются новые слушания. И так круг за кругом, пока возражения не иссякнут или останутся только те, которые власти смогут проигнорировать, не опасаясь судебных исков. Бизнес все это время ждет. Именно этим сейчас и занят Маск. Единственное, чему он порадовался, — что возражений после двух уже прошедших кругов слушаний стало примерно в 3 раза меньше, но их по-прежнему десятки и игнорировать их власти не могут.
Между тем в строительство фабрики в Германии Tesla вложила $6,9 млрд и рассчитывала начать зарабатывать на ней этим летом. Но даже Маск бессилен против европейской бюрократии и сложных правил учета общественного мнения. В Китае запускаться было намного проще.
