Анализ данных об использовании велосипедов в 11 крупных городах показал, что в мае прошлого года на электрические велосипеды приходилось только 11% поездок — любители двухколесного транспорта предпочитали классическую версию велосипедов и совершили лишь 240 тыс. поездок на электробайках. Однако в прошлом месяце на электрические велосипеды пришлось уже около 38% или 1,4 млн. поездок — в тех же городах. Остальные 62% поездок были совершены на обычных безмоторных велосипедах. По мнению аналитиков, эти данные свидетельствуют о том, что электровелосипеды быстро превращаются из прогулочного транспорта в основное средство передвижения по городам.
Исходя из отчетов, предоставленных BCycle, Lyft и другими поставщиками, NBC News выяснили, что поездки на электрических велосипедах составили более 25% в Филадельфии и около 50% от всех поездок в Миннеаполисе и Колумбусе, штат Огайо. Но рекордсменом в этом вопросе стала область залива Сан-Франциско (Bay Area) — там на велосипеды пришлось более 70% поездок. В некоторых городах электрические велосипеды стали популярнее на фоне падения спроса на общественный транспорт — например, в Нью-Йорке количество пассажиров в метро в определенный момент сократилось на 90%. А в Чикаго количество поездок на велосипедах увеличилось с 338 тыс. в 2019 году до 531 тыс. в 2021 году. При этом 33% поездок сейчас приходится на путешествия с электрическими моторами.
«Мы увидели невероятный рост, двойной, тройной рост по сравнению с тем, что мы видели раньше. Люди ищут способы добраться туда, куда им нужно, и мы думаем, что велосипеды подходят для этого лучше всего, в частности электрические велосипеды», — заявил Морган Рамакер, исполнительный директор BCycle.
Американские регуляторы также обратили внимание на широкое распространение двухколесного транспорта. В конце прошлого года Саманта Херр, исполнительный директор Североамериканской ассоциации велопроката (North American Bikeshare Association) опубликовала отчет, в котором было указано, что популярность электровелосипедов выросла более чем в два раза с 2019 года по 2020 год. Представители NABA предложили создать ряд новых стимулов, которые позволят еще больше ускорить внедрение велосипедов всех типов в повседневную жизнь.
