В воздухе AirCar достигает крейсерской скорости в 170 км/ч. В кабине помещаются двое, общая грузоподъемность составляет 200 кг. В отличие от дроноподобных аппаратов вертикального взлета и посадки этому требуется полоса для разбега. Во время испытаний крылатый автомобиль вылетел из аэропорта города Нитра и приземлился в аэропорте Братиславы, Словакия, сообщает BBC.

Разработка AirCar заняла, по словам сооснователя и консультанта компании Антона Зайака, около двух лет и менее двух миллионов евро инвестиций. И если компании удастся завоевать хотя бы небольшую долю рынка воздушных такси, она станет очень успешной, надеется он.

Стивен Райт, старший научный сотрудник Университета Западной Англии и специалист по авионике, полагает, что инженерам из Словакии удалось сделать AirCar действительно тихим и экономичным, но главная сложность будет заключаться в сертификации.

«Каждый может сделать аэроплан, но хитрость в том, чтобы заставить его летать, летать и летать примерно миллион часов, с человеком на борту и без аварий, — сказал он. — Хотелось бы увидеть документ, в котором говорится, что на нем безопасно летать и его безопасно продавать».

Основал компанию Klein Vision Штефан Клейн, инженер и конструктор из Словакии, работавший над проектами Audi, Volkswagen и BMW. Первым сконструированным им летательным аппаратом был AeroMobil I — дипломная работа 1989 года. В 1996 появился второй AeroMobil II, который уже был трансформером: крылья могли вращаться. В 2016 он основал собственную компанию и приступил к разработке AirCar.

Весной израильская компания NFT открыла предзаказ на аэромобиль-трансформер Aska, просторный четырехместный внедорожник, несущий на крыше комплект пропеллеров и крылья в сложенном виде, которые позволяют подняться в воздух с разбега или с места. Полная цена — $789 000, включая обучение на лицензию пилота и полностью кастомизированный салон.