Автомагистрали для зарядки электромобилей Electreon Wireless работают через систему медных катушек, встроенных в асфальт. Энергия от этих катушек передается по беспроводной сети в аккумуляторные блоки автомобиля во время движения за счет магнитной индукции — останавливаться для подзарядки электрокара не требуется. Технология DWPT требует, чтобы блок управления был расположен на обочине дороги, а приемник был установлен в шасси подключаемого транспорта, сообщает SlashGear.
Система уже была испытана в Израиле, Германии и Швеции, а теперь будет тестироваться на километровом участке дороги в Италии. Если «зарядная магистраль» подтвердит свою эффективность, Electreon откроет возможность подзарядки для всех желающих. А Iveco и Stellantis рассмотрят возможность интеграции технологии в свои электрокары.
В рамках прошлых испытаний Electreon в Тель- Авиве компания зарядила Renault Zoe мощностью 8,5 кВт во время движения — эффективность зарядки достигла 91%. При этом инженеры отметили, что 8,5 кВт — это не предел и DWPT способна увеличит мощность до 15 кВт, если катушки будут расположены ближе к поверхности дороги. Цель стартапа — ускорить внедрение электромобилей за счет отказа от стандартной точечно-зарядной инфраструктуры в пользу более продвинутого и удобного решения зарядки в движении.
Electreon также рассчитывает, что при распространении новой технологии зарядки удастся заметно снизить стоимость электромобилей — развертывание зарядных дорог упростит реализацию машин с небольшими аккумуляторными блоками, запаса энергии в которых будет хватать на 60-100 км. Это сделает электромобили значительно дешевле, так как сейчас примерно треть их стоимости приходится на мощные аккумуляторы, позволяющие проезжать на одной зарядке от 400 до 800 км.
Ранее Electreon также проверила работоспособность своей системы в суровых погодных условиях. В январе этого года компания оснастила зарядкой одну из дорог Готланда — острова в Балтийском море, принадлежащем Швеции. Маршрут протяженностью 1,65 км был проверен с помощью крупногабаритных тягачей и подтвердил коммерческую жизнеспособность технологии.
