Самуэльссон назвал структурные изменения, в которых нуждается Volvo Cars, «настоящей революцией». Выступая в рамках EcoMotion Week, предприниматель сообщил, что централизованная архитектура для автомобильной электроники упростит проектирование и производство будущих моделей — Volvo сможет наладить стабильный выпуск «умных» автомобилей, не опасаясь нехватки микросхем.

«Сегодня программное обеспечение децентрализовано во множестве „черных ящиков“, и мы покупаем его у поставщиков на основе спецификаций, но, когда мы хотим изменений, и нам нужно говорить с поставщиками и работа сильно замедляется. Чтобы получить высокую скорость разработки, а также гарантировать высококачественную загрузку по беспроводной сети, вы должны обеспечить совместимость всех решений, а это очень сложно, если у вас старая структура», — объяснил Самуэльссон.

Предприниматель также добавил, что централизованная электронная архитектура — это ключ к решению проблем с цепочками поставок микросхем, сообщает Bloomberg. Как выяснилось, многие автопроизводители не понимают, какое количество процессоров им необходимо для производства новых партий авто. Чтобы решить эту проблему, в ближайшие годы Volvo откажется от услуг посредников, таких как немецкие Continental AG и Robert Bosch, и будет общаться напрямую с ведущими контрактными поставщиками.

«С более централизованной электронной архитектурой мы будем теми, кто будет поддерживать коммерческие отношения с производителем микросхем, а это необходимо для того, чтобы дать поставщикам верные прогнозы», — заявил Самуэльссон.

Volvo Cars — не единственная компания, которая осознала недостатки автопроизводителей старой школы. В начале этого месяца Volkswagen Group объявила о разработке собственного процессора для электромобилей. Ссылаясь на методы работы Tesla и Apple, глава VW Герберт Дисс рассказал, что новые инженерные и программные решения сделают немецкую компанию более гибким и технически подкованным брендом.