В Daimler и Volvo сообщили, что грузовики, работающие только на аккумуляторных батареях и только на водородных топливных элементах, не станут конкурировать, а дополнят друг друга. СП Cellcentric предлагает использовать полностью электрические тягачи для грузоперевозок на короткие и средние расстояния, а грузовики на водороде — для международных рейсов.

По заявлениям партнеров, водородные топливные элементы — это коммерчески жизнеспособная технология, которая будет эффективно снижать выбросы CO2 в ближайшем будущем. Цель автоконцернов на ближайшие пять лет — создать завод по производству водорода для транспортных целей в Европе, наладить цепочки поставок и установить более 300 заправочных станций. А к 2030 году Daimler и Volvo планирует расширить количество станций — к концу десятилетия в Европе должно быть не менее 1000 водородных заправок, сообщает Reuters.

Что касается производства самого водорода, то Daimler и Volvo однозначно заявили, что единственный возможный подход при продвижении топливных элементов — это производство зеленого водорода. Этот процесс подразумевает изготовление экологически чистого топлива с помощью возобновляемых источников энергии. Какие технологии для этого процесса выбрали в Cellcentric, пока неизвестно.

Обе компании также отметили, что продолжат конкурировать в других областях, включая разработку новых грузовиков и электромобилей. При этом водородные технологии, совместно разрабатываемые инженерами Volvo и Daimler, в ближайшем будущем станут доступны и другим автопроизводителям — партнеры призывают создать глобальный консорциум, в который могут войти ведущие энергетические и автомобильные компании. Сейчас Volvo и Daimler уже зарегистрировали более 700 уникальных патентов, связанных с производством топливных элементов и коммерциализацией водородных грузовиков.