Работает это так: нужно найти промышленное предприятие, которое выбрасывает в атмосферу много двуокиси углерода. Уловить этот углерод, соединить его с водородом, полученным из чистых, возобновляемых источников и получить искусственное углеводородное дизельное или ракетное топливо, пишет New Atlas.

Это топливо питает двигатели самолетов или другой техники, которая, естественно, выбрасывает СО2. Фокус в том, что процесса сжигания топлива два, а эмиссия получается одна: уловив весь углекислый газ в первом случае, вы снижаете эмиссию вдвое.

Калифорнийская компания Infinium называет такой продукт «электротопливом» и собирается выйти с ним на рынок, продавая по достаточно низкой цене, чтобы привлечь компании из определенных субсидированных рынков. Это топливо такое же, как дизельное или авиационное, но вместо керосина или нефти в его производстве участвуют возобновляемая энергия и углекислый газ, который иначе бы попал в атмосферу.

Решение, надо признать, не идеальное, но это компромисс для индустрии, которая все еще ждет появления выгодных альтернатив ископаемому топливу. Кроме того, это намного более удобный способ хранения возобновляемой энергии, чем водород. Плюс эту же технологию можно применять для создания углеродно-отрицательной пластмассы и других химических веществ, для производства которых нужна нефть.

Компания NewRocket представила ракетные двигатели нового поколения, работающие на гелевом топливе. Гелеобразное вещество под названием PowerGel дешевле и менее токсично, чем аналоги, широко используемые в аэрокосмической отрасли. А главное преимущество PowerGel — способность «включаться» и «выключаться».