Эта мера — часть более масштабного пакета законов о защите окружающей среды, которые должны к 2030 снизить эмиссию углекислого газа в стране на 40% по сравнению с уровнем 1990 года, сообщает Reuters.

На прошлой неделе правительство Франции заявило намерении вложить 4 млрд евро в рекапитализацию Air France, увеличив более чем в два раза свою долю в ведущей авиакомпании страны, чтобы поддержать ее после скудного на путешествия 2020 года.

Тем не менее, министр промышленности Аньес Панье-Руанкер отвергла критику со стороны представителей авиационной индустрии в том, что период восстановления после пандемии — не время для запрета местных рейсов. По ее мнению, между спасением от банкротства и климатическим законопроектом нет противоречий.

«Мы знаем, что авиация — поставщик углекислого газа и что из-за климатического изменения мы должны снизить эмиссии, — заявила она в интервью радио Europe 1. — В то же время мы должны поддерживать свои компании и не дать им остаться за бортом».

С учетом того, что вся Франция в любом поперечнике — это максимум 950 км, не очень понятно, куда теперь французы будут летать внутри страны при наличие поездов TGV, развивающих скорость 320 км/ч. За 2,5 часа такие поезда могут проезжать до 800 км.

Впрочем, некоторые активисты охраны окружающей среды считают, что законопроект, наоборот, недостаточно далеко заходит. Они призывают запретить авиаперелеты по маршрутам, которые можно преодолеть на поезде за четыре часа.

Теперь предложение будет направлено в сенат Франции на голосование.

Власти городка Вильнев-ле-Руа, расположенного неподалеку от аэропорта Орли, решили установить на фонарных столбах «шумовой радар». Система будет фиксировать уровень звука и отправлять запись полиции вместе с кадрами камер наблюдения в случае, если водители превысят допустимый порог. Нарушителю тут же выпишут штраф.