Momenta разрабатывает полный набор технологий для автопилота с четвертым и пятым уровнями автономности. Бизнес-модель стартапа заметно отличается от конкурентов — Momenta называет ее «двухсторонней». Вместо того, чтобы разрабатывать с нуля свою электрическую платформу для автомобилей, разработчик поставляет свои системы — программное и аппаратное обеспечение — автопроизводителям-партнерам, а также параллельно инвестирует в уже проверенные технологии. По словам представителей Momenta, краудсорсинговый подход вкупе с отказом от собственного автопарка экономит миллиарды долларов и ускоряет развертывание рабочих решений, сообщает Techcrunch.
Более того, за счет прямого сотрудничества с автомобильными компаниями, Momenta быстрее совершенствует свои технологии — чем больше у автопилота данных, тем точнее и эффективнее становится вычислительная система беспилотного автомобиля. Например, в прошлом году Toyota и Momenta совместно разработали картографическую платформу для китайского региона — сейчас тысячи автомобилей Toyota собирают данные о дорогах Китая «с точностью до сантиметров», развивая возможности автопилота.
Momenta также выделяется среди конкурентов «индивидуализацией автопилота». В компании считают, что некоторые автолюбители до сих пор отдают предпочтение ручному управлению из-за стандартной модели поведения автопилота. По этой причине Momenta работает над более агрессивным автопилотом, который будут соблюдать правила дорожного движения, но отличаться более спортивным стилем вождения.
«Некоторые водители хотят, чтобы автомобиль с автономным управлением был более агрессивным, поэтому мы также изучаем систему, которая учится на индивидуальном стиле. Конечно, при условии, что машина соблюдает правила дорожного движения», — объяснил инженер отдела исследований и разработок Momenta Цзян Юньфэй.
Сейчас Momenta тестирует автономные автомобили в Пекине и городе Сучжоу на востоке Китая, а также работает в исследовательском центре в немецком Штутгарте. В следующем году стартап запустит свой первый коммерческий сервис роботакси с подстраховкой в виде водителей, а в 2024 году создаст прибыльный сервис, в работе которого не будет участвовать человек.
Помимо SAIC, Toyota и Bosch, в инвестиционном раунде участвовали компании Daimler AG, Temasek, Yunfeng Capital и Tencent. За счет привлеченных средств Momenta планирует расширить штат и запустить ряд новых проектов вне Китая, чтобы ускорить сбор данных для обучения своих алгоритмов.
«Автомобильная промышленность должна создавать новые преимущества перед маркетингом Tesla, поэтому они и уделяют больше внимания автономному вождению. Электрификации уже недостаточно, чтобы отличить одну марку премиум-автомобилей от другой, потому что двигатели и батареи, которые они используют, стали очень похожи. Ключевым отличием сейчас становится интеллект», — заявил TechCrunch основатель и генеральный директор Momenta Цао Сюйдун.
