«Барьер номер один для распространения электромобилей — это уже не стоимость, это беспокойство из-за запаса хода. Вы либо боитесь застрять на шоссе, либо вам придется два часа сидеть на зарядной станции. Но если опыт владельца электромобиля будет совпадать с обычным опытом заправки автомобиля на бензине, это беспокойство быстро пройдет», — объяснил The Guardian гендиректор StoreDot Дорон Майерсдорф.

По словам Майерсдорфа, StoreDot не работает над лабораторными прототипами — эффективность технологии уже подтверждена, а компании осталось лишь заинтересовать своими наработками потенциальных клиентов. Более того, если сложные инженерные решения задействуют новые производственные процессы, то батареи StoreDot подходят для изготовления на стандартных сборочных линиях. Например, первый партнер StoreDot — китайская компания Eve Energy — будет использовать для их сборки существующие линии в Китае, построенные для обычных литий-ионных аккумуляторов.

StoreDot уже продемонстрировала свою «сверхбыструю зарядку» аккумуляторов в телефонах, дронах и скутерах, а 1000 произведенных ею аккумуляторов предназначены для демонстрации своей технологии автопроизводителям и другим компаниям. Daimler, BP, Samsung и TDK вложили средства в StoreDot, который на сегодняшний день привлек $130 млн и был назван Bloomberg New Energy Finance Pioneer в 2020 году.

Что касается самой технологии, то израильский стартап полагается на полупроводниковые наночастицы из германия в качестве анода, который растворим в воде и с ним легче обращаться при производстве. Но это промежуточное решение. В своих серийных аккумуляторах StoreDot планирует использовать кремний, который намного дешевле, и ожидается, что эти прототипы появятся позже в этом году. Майерсдорф также уверен, что стоимость его аккумуляторов будет такой же, как у существующих литий-ионных батарей, а 5-минутного заряда будет хватать на пробег электромобилем минимум 160 км.

В дополнение к элементам питания StoreDot также обещает заняться станциями зарядки. Ведь быстрого внедрения подобных аккумуляторов не получится, если не решить проблему узкого места сверхбыстрой зарядки — зарядной инфраструктуры. Необходимо будет модернизировать зарядные станции и питающие их сети. С этой целью StoreDot объединилась с BP, которая стремится диверсифицировать свои бизнес-процессы и с недавнего времени активно инвестирует в зеленую энергетику. «У BP более 18 тысяч АЗС, и они понимают, что через 10 лет эти станции устареют, если они не перепрофилируют их для зарядки электромобилей», — полагает Майерсдорф.