С анонсом платформы E-GMP компания Hyundai отказывается от компромиссов — новая система предназначена только для полностью электрических моделей. При этом E-GMP покрывает все нужды автопроизводителя с точки зрения классификации, поскольку подходит как для легковых автомобилей, так и для крупногабаритных внедорожников и пикапов. Платформа также будет использоваться во всех сегментах — от бюджетных авто до премиальных решений.
Конструкция E-GMP напоминает платформу VW MEB — аккумуляторы опущены низко и равномерно распределены по днищу автомобиля — но с дополнительными нововведениями. Первая из них — интегрированная ведущая ось (IDA), в которой колесные подшипники сочетаются с ведущим валом для передачи мощности на колеса. Такой подход, по данным Hyundai, позволит разогнать электромобиль до 100 км/ч за 3,5 секунды, а максимальная скорость составит 260 км/ч, сообщает Engadget.
Приводные двигатели E-GMP заметно меньше тех, что используются в традиционных электромобилях. Однако эти механизмы вращаются на 70% быстрее крупных аналогов. Таким образом инженеры Hyundai добились того же уровня производительности, но сохранили больше места и снизили вес. В то же время Hyundai не будет выпускать переднеприводные электромобили — система предполагает задний привод по умолчанию или полный, если на передней оси появится дополнительный мотор.
Что касается аккумуляторов и зарядки, то Hyundai предлагает архитектуру с напряжением 800 В, как и грядущие электромобили Lucid Air и GMC Hummer EV. Максимальный запас хода новых моделей составит 500 км, согласно циклу WLTP. Электромобили будут поддерживать быструю зарядку от 0% до 80% за 18 минут и новый формат экспресс-зарядки — 100 км пробега за пять минут, проведенных на станции. Более того, платформа поддерживает возможность двунаправленной зарядки — когда питание подается от электромобиля к внешнему источнику. Представители Hyundai заявили, что мощность платформы позволит питать кондиционер среднего размера и 55-дюймовый телевизор в течение 24 часов.
Сейчас Hyundai работает с поставщиком зарядных станций Ionity, чтобы оптимизировать сеть для автомобилей на E-GMP в Южной Корее и Европе.
Цель Hyundai — продать миллион электромобилей к 2025 году.
