Traffic Jam Pilot — это представление Honda о системе автономности третьего уровня, согласно условной шкале Общества автомобильных инженеров США (SAE). Третий уровень, также известный как «условная автоматизация», не требует от водителя немедленной реакции и немедленных действий. Автомобиль самостоятельно двигается, поворачивает, тормозит и ускоряется. Однако, в отличии от полной автономности, Traffic Jam Pilot не позволяет забыть об управлении. Если на дороге возникнет непредвиденная ситуация, система оповестит человека и передаст управление.
«Это разрешение позволяет автоматизированной системе вождения управлять транспортным средством вместо водителя в определенных условиях, например, когда автомобиль находится в загруженном транспортном потоке на скоростной автомагистрали», — объяснили представители компании.
В соответствии с полученным сертификатом, Honda Legend будет поставляться с дополнительными данными и регистратором. К кузову автомобиля будет прикреплен соответствующий знак, чтобы другие водители были предупреждены об автономной составляющей. Более того, внутри салона будет установлена система мониторинга, которая будет отслеживать поведение и концентрацию водителя.
У Honda не самые однозначные отношения с беспилотным транспортом. Как сообщает The Verge, в 2017 году автопроизводитель собирался сосредоточиться на автоматизации четвертого уровня и обещал представить первые модели к 2025 году. Однако позднее Honda пересмотрела стратегию. Компания инвестировала $2 млрд. в автономные технологии GM Cruise, который производит транспорт без руля и педалей. А затем попыталась запустить беспилотный сервис по доставке продуктов с Waymo, но через несколько месяцев сотрудничество было приостановлено по неизвестной причине.
Большая часть современных автопроизводителей, разрабатывающих автопилот, игнорирует автономность третьего уровня и целится сразу в четвертый. Широкая автоматизация дает больше свободы — водитель может лечь спать или посмотреть фильм. Над этой технологией уже работают стартапы Waymo, Poni.ai, DiDi Chuxing, а также крупные автопроизводители — Volkswagen, Volvo и Daimler. Особняком стоит только компания Илона Маска — Tesla. Маск считает, что четвертый уровень — это потеря время и обещает показать полную автоматизацию до конца 2020 года.
