Logo
Cover

Еще один традиционный автопроизводитель вынужден сравнивать себя с Tesla. Рассказывая об успехах компании, президент Toyota признал умение Илона Маска работать с инвесторами. Но подчеркнул, что оценочная стоимость Tesla и ее рыночная капитализация не отражают «реального» бизнеса, и компания Маска проигрывает в сравнении по объемам производства и продажам, если учитывать все модели, а не только электрические.

На встрече с акционерами руководство Toyota Motors ответило на вопросы о том, какие шаги намерена предпринять компания, чтобы выдержать конкуренцию в молодой, но стремительно развивающейся сфере электрического транспорта. В качестве примера был приведен рост оценочной стоимости Tesla, сообщает CNBC.

Президент компании Акио Тойода признал, что оценочная стоимость Tesla в $400 млрд — это заоблачный показатель, превосходящий возможности всех семи автопроизводителей Японии. Также он отметил, что Toyota может кое-чему научиться из опыта отношений Tesla с инвесторами и из ее бизнес-модели, которая включает получение прибыли от продажи электромобилей, государственные кредиты, доходы от программного обеспечения и возобновляемой энергии.

Однако, затем президент сравнил бизнес Tesla с рестораном, который пока все еще рекламирует свое меню, тогда как Toyota больше похожа на ресторан, обслуживающий огромное количество клиентов.

«Бизнес Tesla — если угодна такая аналогия — это кухня и шеф-повар, — произнес Тойода. — Они пока не создали реального бизнеса в реальном мире. Они пытаются продавать рецепты. Шеф-повар говорит: „Наш рецепт станет стандартом мира будущего!“ В Toyota тоже есть настоящая кухня и настоящий шеф-повар, и там уже готовят блюда. Клиенты, которые очень избирательно относятся к тому, что едят, сидят перед нами и уже едят то, что мы приготовили».

Тойода отметил, что его компания производит и продает автомобили в гораздо большем объеме и ассортименте, чем Tesla, сославшись на 100 млн автомобилей Toyota, которые уже принадлежат частным владельцам и компаниям. За 2021 фискальный год компания намерена продать около 7,5 млн машин. Ожидается, что за 2020 Tesla продаст примерно полмиллиона электромобилей, то есть в 15 раз меньше.

Также Тойода подчеркнул, что Toyota предлагает «полный ассортимент блюд», намекая на то, что компания продает и автомобили с ДВС, и гибриды, и электрокары, и машины на водороде.

Действительно, компания начала популяризацию электромобилей с гибрида Prius в 1997 году. А также выпустила в очень ограниченном количестве электрический RAV-4. Однако продажи чисто электрических автомобилей были у компании низкими, поэтому год назад Toyota заключила партнерское соглашение с китайским производителем электромобилей BYD, конкурентом Tesla, о совместном развитии этого направления.

В прошлом году руководство Toyota заявило, что не видит спроса на полноценные электромобили. Поэтому компания развивает гибриды, подключаемые гибриды и автомобили на топливных элементах, и не торопится переходить на EV. Возможно, в этом и кроется причина того, почему рынок оценивает сегодня Tesla уже в 2 раза дороже, чем японскую корпорацию, хотя еще в начале 2020 года капитализация компании Маска уступала капитализации Toyota.