Известие о том, что Tesla превзошла ожидания аналитиков с Уолл-стрит по доставкам и прибыли на акцию, появилось еще в начале месяца. На недавнем собрании акционеров собравшиеся хотели узнать, насколько именно выросла производительность Tesla по электромобилям и аккумуляторам. Теперь мы знаем ответ: Tesla доложила о чистом доходе в размере $331 млн, выручка за третий квартал составила $8,77 млрд, это на 39% больше, чем год назад.
По сравнению с 2019 годом доходы компании выросли на 30%. Операционная прибыль также выросла до $809 млн, продемонстрировав маржу в 9,2%. Производство аккумуляторов в третьем квартале достигло 759 МВт*ч. Спрос на домашние системы хранения энергии Powerwall остается по-прежнему высоким, растет интерес к промышленным батареям Megapack.
Но у этих замечательных, на первый взгляд, результатов есть простое объяснение. Tesla вновь (как и в предыдущие 4 квартала) получила прибыль благодаря доходам от продаж ZEV-кредитов (Zero-Emission Vehicle credit) другим автопроизводителям, выпускающим машины с ДВС. В минувшем квартале их сумма составила $397 млн. То есть производство и продажа машин Tesla по-прежнему убыточный бизнес и компания выходит в плюс только за счет регуляторных механизмов борьбы с эмиссией CO2. Впрочем, рынок продолжает верить в стратегию Маска — акции Tesla выросли после закрытия торгов в среду почти на 4%.
Кроме того, Илон Маск пояснил, что он имел в виду, когда написал вчера в Твиттере, что Tesla это «грубо говоря, дюжина технологических стартапов, многие из которых имеют мало общего с традиционными автомобильными компаниями». Как пишет TechCrunch, Маск заявил, что считает каждый продукт и фабрику компании отдельным стартапом: один занимается автопилотом, другой — проектированием микрочипов, третий — обслуживанием автомобилей, четвертый — продажами, моторами, зарядными станциями и так далее. Вскоре появится новый стартап, который возьмется за страхование.
«Люди не понимают, что Tesla — это целая цепь стартапов, — сказал он. — И они говорят: „Ну, вы же этого раньше не делали“. Ну так мы делаем это сейчас. Полагаю, что мы, вероятно, работаем немного медленнее, чем другие стартапы, но не думаю, что мы в чем-то потерпели неудачу».
Компания подтвердила свои планы на текущий год — поставить клиентам не менее 500 тыс. автомобилей. Это на 36% больше, чем в прошлом году.
Маск также сообщил, что строительство всех заводов Tesla продолжается по графику. Производственные мощности завода во Фримонте были расширены, чтобы увеличить производство Model 3 и Model Y до 500 000 единиц в год. Производственные мощности завода в Шанхае по выпуску Model 3 были увеличены до 250 000 автомобилей в год, а строящийся завод под Берлином будет готов начать производство в 2021 году. Производство Tesla Semi также планируется начать в следующем году.
Сказал несколько слов Маск и о начале расширенных тестов бета-версии полностью переделанного автопилота (Full Self Driving). «Мы начинаем очень медленно и действуем очень осторожно, потому что мир — сложное и беспорядочное место, — сказал он. — Конечно, по мере того, как система собирает больше данных, она становится более надежной».
Маск заявил, что система будет вести себя также уверенно, как человек, в любых незнакомых местах и ей не нужно будет подключение к сети, чтобы принимать решения: «Нет необходимости в картах высокой четкости или подключении к мобильному телефону. Система спроектирована таким образом, что даже если у вас вообще нет подключения к интернету и вы находитесь в месте, в котором никогда раньше не бывали, автомобиль все равно должен двигаться, как человек. Эта система будет готова в этом году».
Недавно Маск удивил всех, решившись снизить цены на флагманский седан компании — Model S. Это произошло в ответ на сообщение конкурентов из Lucid Motors о снижении цен на электромобиль Air.
