В разработке wBMS приняла участие компания Analog Devices и, по сути, GM нашла способ подключиться к аккумуляторным блокам с помощью Wi-Fi. Решение позволяет отдельным модулям обмениваться данными с помощью беспроводной связи вместо традиционных кабелей, что приводит к снижению веса, стоимости и упрощает сборку новых батарей.

«General Motors станет первым автопроизводителем, который будет использовать практически полностью беспроводную систему управления аккумуляторами для серийных электромобилей», — заявляют разработчики.

Как заявляют представители GM, технология обеспечивает большую масштабируемость ее применения в широком спектре электромобилей — от спортивных до тяжелых грузовиков. Инженерам компании не придется разрабатывать отдельные компоненты для каждой модели, а затем собирать систему электропроводки для нового транспортного средства. Более того, wBMS упростит процесс обновления электромобиля и ускорит появление новых возможной в использовании аккумулятора по мере их разработки. Система беспроводного управления батареей обладает также встроенной защитой от несанкционированного вмешательства.

Первым серийным электромобилем на базе аккумуляторов Ultium с поддержкой wBMS станет Cadillac Lyriq, а за ним появится GMC Hummer EV. Анонс первого состоялся в конце прошлого месяца — электромобиль получит никель-кобальт-марганец-алюминиевые батареи на 100 кВт*ч и должен проезжать до 480 км на одном заряде. Lyriq поступит в продажу в США до конца 2022 года и, с учетом дотаций, будет стоит менее $60 тыс. Электрический Hummer также отправится на конвейеры через два года, его презентация и анонс технических характеристик намечены на осень этого года.