По словам представителей Nio, BaaS ускорит электрификацию транспорта в Китае и привлечет больше потенциальных клиентов, которые сомневались в отказе от бензиновых автомобилей. Лизинг значительно уменьшит общую стоимость всех автомобилей Nio, а аренда аккумуляторов будет стоить около $150 в месяц.

Таким образом внедорожник Nio ES6 обойдется дешевле $40 тыс., что лишь немного дороже Tesla Model 3, произведенной на Gigafactory в Шанхае. Кроме того, блоки, установленные в ES8, ES6 и EC6, обладают одинаковой формой и унифицированным подключением, поэтому могут быть быстро заменены на любой официальной станции обслуживания в Китае.

Nio также реализовала идею, от которой Илон Маск, генеральный директор Tesla, отказался несколько лет назад. Компания создала работающую сеть сервисов Nio Power для замены аккумуляторов вместо зарядки. Проще говоря, Nio приравняла процесс зарядки электромобиля к заправке транспорта на бензине — клиенты больше не должны ждать по 40-50 минут для зарядки батареи до 100%, а могут уехать через 5-7 минут с обновленным аккумулятором.

«Запуск модели BaaS позволит нашим клиентам получить выгоду от более низких цен на наши продукты, гибкие варианты обновления аккумуляторов и гарантию на их производительность. На данный момент мы развернули 143 станции для замены батарей в 64 городах Китая и выполнили более 800 тыс. замен аккумуляторов», — сообщил глава Nio Уильям Бин Ли.

Nio строит сейчас по одной станции замены батарей в Китае каждую неделю и планирует открыть более 300 новых станций до конца 2021 года.

Реализация программы стала возможна благодаря объединению Nio и нескольких инвесторов, в число которых входит крупнейший производитель аккумуляторов Contemporary Amperex Technology (CATL) и правительство Китая. Альянс сформировал новую компанию Battery Asset Company, которая будет покупать батареи и сдавать их в аренду в рамках бизнес-модели BaaS, а производством аккумуляторов займется CATL.