Маск анонсировал запуск Tesla собственной страховой компании
Logo
Cover

Tesla Insurance начнет работать в некоторых штатах уже в конце этого года. Компания будет продавать страховки на машины Tesla, рассчитывая для каждого водителя персональную стоимость услуги, исходя из переданных в компанию его машиной данных — от километража, частоты и времени поездок до стиля вождения. Илон Маск уверен, что новый бизнес станет для Tesla серьезным новым источником выручки. Потенциально сервис сразу же получит сотни тысяч клиентов — владельцев машин Tesla в США.

Многие годы водители жаловались на высокие ставки по страховке электромобилей Tesla, в основном из-за более высокой стоимости ремонта машин. Впервые компания заговорила о собственном сервисе автострахования в апреле прошлого года, а несколькими месяцами спустя попыталась запустить услугу в Калифорнии.

Однако, уже через несколько часов сайт был отключен из-за «обновления алгоритма», а стоимость страховки для тех, кто успел получить расчет по своим машинам, не всегда была ниже, чем у сторонних компаний, как обещал глава Tesla. В итоге Маск признал, что эксперимент был не до конца продуман и называет его «версией 0,9».

Теперь владельцам электромобилей Tesla обещают полноценную версию автострахования, сообщает BI.

«Мы создаем нечто большое — что-то вроде крупной страховой компании», — заявил Маск инвесторам на недавней встрече, на которой порадовал их четвертым подряд прибыльным кварталом, самым успешным за историю компании.

«В конечном итоге мы хотим прийти к тому, чтобы Tesla Insurance могла использовать данные, собранные автомобилем, в профиле водителя, чтобы понимать корреляции и вероятности аварии и оценить ежемесячный страховой взнос для этого клиента», — пояснил он.

Очевидно, что компания знает о владельцах своих машин все, что только можно узнать, напичкав машину разнообразными датчиками. И на основе этих данных, собираемых круглосуточно с первого дня эксплуатации машины, способна достаточно точно предсказывать вероятность любых проблем — от аварий до утопления батарей и получения механических повреждений. Ни у одной страховой в мире сегодня нет ничего подобного в активе и никогда не появится, потому что их бизнес строился на других принципах оценки и расчета страховой премии.

Новая инициатива Маска, очевидно, приведет к революционным изменениям на рынке автострахования — по мере расширения парка подключенных машин их страхование станет бизнесом автопроизводителей, а не сторонних страховых компаний. У кого данные о фактических параметрах эксплуатации машин, тот и будет на них зарабатывать.

Маск уже пригласил работать в компанию актуариев и сообщил, что первые страховые планы станут доступны в некоторых штатах, скорее всего, в конце года.

Кроме того, он заявил о необходимости разработать более дешевый вариант электромобиля.

«Важно сделать машину доступной, — сказал он инвесторам. — Я не думаю, что мы преуспеем в своей миссии, если не сделаем машины доступными. Это то, что беспокоит меня больше всего в нашем развитии — что наши машины недостаточно доступные. Мы должны это исправить».

Никаких конкретных обещаний, впрочем, Маск не дал, только упомянул, что бюджетный электромобиль может быть компактным.

Пока никаких утечек о разработке Tesla новой еще более бюджетной модели, чем Model 3, не было. Нельзя исключать, что эта задача будет в значительной мере достигнута с новым типом батарей, которые Маск намерен презентовать в сентябре. В любом случае ресурсов для запуска в производство еще одной модели Tesla у Маска сейчас нет — компания строит новую Gigafactory в Берлине, начинает строительство Gigafactory в Остине, достраивает завод в Шанхае, готовит запуск промышленных линий по производству грузовиков Semi, пикапов Cybertruck и собственных аккумуляторов. Так что новые модели если и появятся, то примерно через год, когда текущие задачи будут в целом решены.