До сих пор на рынке личного электрического автотранспорта наибольшей популярностью пользовались те электромобили, которые владельцы использовали как вспомогательные, для непродолжительных поездок. Когда же нужно было съездить за город или внезапно среди ночи, по-прежнему брали машину с ДВС.

Новое поколение электромобилей обзавелось намного большим запасом хода и сетью станций ускоренной зарядки, так что их владельцы могут смело отказаться от бензиновых машин. Автопроизводители, которые инвестировали в развитие сетей электрозаправок, получают конкурентное преимущество, пишет Мэтью Деборд, обозреватель BI.

За 16 лет истории компании Tesla построила свыше 1800 станций Supercharger и более 16 500 отдельных точек зарядки в Северной Америке, Европе, на Ближнем Востоке и в Азии. Отдельные точки можно обнаружить на многоэтажных парковках и на немноголюдных заправках. Все они работают 24/7 и простые в эксплуатации, а за наполнением аккумулятора можно следить удаленно, через приложение.

Навигационная система Tesla позволяет прокладывать маршрут от одной станции Supercharger к другой, учитывая запас энергии и время зарядки, так чтобы не приходилось ждать 100% пополнения на каждой остановке. Также карта сообщает, сколько точек занято в настоящий момент.

Поначалу пользование Supercharger было для владельцев Tesla бесплатным. Но со временем, когда компания стала продавать все больше электромобилей, этого бонуса их лишили. Теперь, по оценкам Tesla, зарядка на станции стоит примерно вполовину меньше, чем бензин.

Компания планирует построить Megachargers — нечто вроде суперстанций с множеством точек, рестораном и магазинами.

Создание такой инфраструктуры обходится не дешево: каждая станция стоит четверть миллиона долларов. Но для Tesla эта долгосрочная стратегия привлечения клиентов работает. В начале декабря прошлого года Tesla впервые обошла по совокупным продажам китайского автогиганта BYD, даже учитывая китайские подключаемые гибриды. А недавно продала свой миллионный электромобиль.