Технология беспроводной зарядки батарей электромобилей уже доступна, но совместимые с ней машины должны припарковаться в нужном месте, чтобы запустить процесс. Магнитное поле, возникающее между источником и приемником, резонирующими на одной частоте, позволяет передавать энергию по воздуху через небольшое расстояние в несколько сантиметров.

Установив зарядное устройство под дорожным покрытием, можно обеспечить постоянную подпитку аккумуляторов во время движения по трассе. Эту идею несколько лет разрабатывают ученые разных стран. Одна из проблем, с которой они сталкиваются — неодинаковое расстояние между источником энергии и катушкой. Если оно меняется, эффективность зарядки падает, пишет New Atlas.

Три года назад инженер из Стэнфорда Фэнь Шаньхуэй построил систему, которая решает эту проблему. Установив усилитель и резистор обратной цепи, он добился того, чтобы рабочая частота менялась автоматически при изменении дистанции между зарядным устройством и движущимся объектом. К сожалению, та версия оказалась неэффективной для практического применения — требовала слишком много энергии, а передавала автомобилю всего около 10%.

Однако исследователи продолжили работу и заменили усилитель на импульсный модуль, а затем много времени потратили на настройку цепи. В итоге производительность устройства достигла 92%.

Хотя имеющийся прототип способен передавать по воздуху всего 10 ватт электричества на расстояние до одного метра, команда не видит причин, почему бы эту технологию нельзя было масштабировать и применять для беспроводной зарядки движущихся электромобилей.

Впрочем, для начала технологию хотят опробовать не на магистралях, а на складах, где роботы-грузчики могли бы трудиться почти без остановок. Или на крышах домов, над которыми летают дроны — тогда им не пришлось бы возвращаться на базу для подзарядки.

Год назад власти Осло (Норвегия) сообщили о создании первых индукционных систем подзарядки под дорожным покрытием. На специально отведенных паковочных местах будут заряжаться ожидающие клиентов электротакси.