GM анонсировала новую платформу электромобилей с батареей BEV3 и гибкую архитектуру аккумуляторов Ultium, которая будет поддерживать широкий спектр новых EV брендов Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. Модульная конструкция Ultium позволяет выбирать между 19 конфигурациями батарей и приводов. Например, располагать их вертикально в больших пикапах или внедорожниках, или стопкой — в более компактных автомобилях, пишет Ars Technica.

По словам Адама Квятковского, директора по дизайну GM, жемчужиной системы Ultium будет батарея. Ее энергоемкость будет на 60% больше, чем у элементов питания, которые использовались в Bolt EV. Стратегия компании заключается в том, чтобы как можно больше сократить число батарей, увеличив их размер.

Также GM меняет химический состав аккумулятора, который производит для нее LG Chem. За счет добавления алюминия удалось снизить количество дорогостоящего кобальта в катоде на 70%. По словам Мэри Барры, главы компании, аккумуляторы Ultium смогут преодолеть барьер в $100/кВт*ч «вскоре после запуска платформы», и это будет значительное достижение для GM.

По мнению некоторых экспертов, Tesla тоже приближается к этому порогу, но это не точно.

В Детройте президент GM Марк Ройс показал новый Cadillac Celestiq — большой, шикарный седан, который станет флагманом бренда и также будет собираться на основе платформы Ultium. Технических подробностей Ройс не сообщил, но пообещал, что благодаря Celestiq бренд Cadillac снова станет лидером в дизайне, люксе и инновациях. Видимо, поэтому автомобиль выйдет ограниченным тиражом, пишет BI.

«Это мечта для компании и для наших клиентов, — описал он новинку. — Это максимальное выражение дизайна и технологии Cadillac, опыт максимальной роскоши».  

По мнению президента GM, электромобилям ближайшего будущего не нужны большие батареи — гораздо важнее достичь ценового паритета с бензиновыми авто. Но поворотный момент в переходе на новый вид транспорта уже наступил, остается только преодолеть главные затруднения, тормозящие этот процесс. Этим и занимается компания.