Подразделение Tesla Energy долгое время было для Илона Маска источником многомиллиардных убытков и юридических проблем, но в последнее время риторика изменилась: Илон вновь и вновь повторяет, что перспективы огромны, а бизнес по изготовлению солнечных панелей, черепицы и систем хранения энергии вполне может перерасти автомобильный — это притом, что в 2020 у Tesla есть шансы стать главным производителем люксовых авто в мире.
Во время конференц-колла в ноябре Маск заявил: «В течение почти двух лет нам приходилось отвлекать огромное количество ресурсов [на Tesla Solar]… теперь компания готова к по-настоящему сумасшедшему росту… Трудно переоценить степень, в которой Tesla Energy станет главной частью деятельности Tesla в будущем».
Когда его попросили расставить приоритеты, Илон ответил: наивысшая динамика будет у солнечных панелей, затем — системы хранения энергии, и лишь потом — автомобили. Декабрьская статистика подтвердила это: сейчас домашние солнечные панели в США монтируют рекордными темпами.
Сомнения
CNВС, впрочем, видит и еще одну причину, по которой Илон вошел в режим «агента по продажам» солнечных панелей и вообще вплотную занялся «солнечным» бизнесом. Возможно, это новое проявление той же стратегии, которую Илон применял, разбираясь с производственным и логистическим адом на автомобильном заводе. Теперь Model 3 бьет рекорды по производству и продажам — а он перешел к новой проблеме.
Аналитик Morningstar Дэвид Уистон заявил: «Все заявления Илона стоит воспринимать с тонной скепсиса. Энергия будет малой частью бизнеса Tesla в течение еще долгого времени — ведь в автомобилях есть огромный потенциал роста, связанный с автопилотом… Не сомневаюсь, что есть отличные условия для роста солнечной энергетики в долгосрочной перспективе, но, как часто бывает с инвестициями, нужно подтверждение [в цифрах]».
«Возможно, Илон думает, что может быстрее наращивать долю рынка в энергии. Посмотрим. Tesla — удивительная компания, они сделали несколько удивительных вещей, но с бизнесом не справляются», — добавляет Уистон.
Эксперт KeyBanc Capital Markets Софи Карп также подчеркивает фундаментальное отличие бизнеса по продаже солнечных панелей от автомобильного. Когда речь идет об энергоэффективности, сложно продать «люкс», указывает она. И здесь не может быть взрывного роста. «Машина Tesla — это как сумочка от Chanel. Панели на крыше — это просто электричество, обычный ресурс с конкуренцией по цене. Почти никто из людей не знает, что за панели установлены у них на крышах. Какая разница вообще? Не уверена, что харизматичный лидер может поднять продажи такого продукта».
Tesla установила солнечных панелей на 43 МВт в третьем квартале 2019, и по сравнению со втором кварталом и 29 МВт это серьезный рост. Но это все равно намного меньше и рекордных для Tesla показателей третьего квартала 2018 года (93 МВт).
Недавно Маск вернулся к обсуждению «гигафабрики» по производству солнечной энергии, повторив свою позицию о том, что никому не нужного сейчас куска пустыни размером 100 на 100 миль достаточно для обеспечения за счет ВИЭ всех потребностей США.
