Britpave разрабатывает и устанавливает решения для индуктивной зарядки, когда батарея пополняется без подключения кабеля, рассказывает PBC Today. Под дорожным покрытием устанавливаются магнитные катушки, генерирующие магнитное поле, которое создает электрический ток в катушках, размещенных внутри автомобилей. Этот процесс может происходить во время движения автомобиля.

Проведенные специалистами компании исследования показали, что такая динамическая зарядка достигает энергетической эффективности 90% — это лишь на 4% меньше, чем при использовании станции.

Однако для защиты катушек необходимо крепкое дорожное покрытие, устойчивое к нагрузкам и требующе минимального обслуживания после ввода в эксплуатацию — как раз то, что свойственно бетону. Бетонные трассы выдерживают регулярное движение тяжелого грузового транспорта, а их срок службы составляет 50–60 лет, утверждает Джо Квирке, глава Britpave. Еще одно преимущество бетонных покрытий — в жаркое время года они не плавятся, как асфальт.

По данным Emu Analytics, по всей Великобритании установлено всего 16 500 зарядных станций. К примеру, только 3% супермаркетов в стране оборудованы точками зарядки. Если в ближайшие пару лет число электромобилей возрастет до одного миллиона, понадобится около 100 000. А быстрые станции, пополняющие запас энергии на 85% за полчаса, встречаются еще реже — их 1500.

Три года понадобилось транспорту и погодным условиям, чтобы привести в негодность солнечную дорогу, проложенную на северо-западе Франции. Один километр дороги был покрыт 3000 кв. м солнечных панелей, однако к июлю 2019 они вырабатывали менее половины обещанного количества энергии.