Обычно рекорды расстояния для электромобилей выглядят очень скучно: испытатель пытается растянуть один заряд, передвигаясь на черепашьей скорости в попытке сэкономить лишний ватт. YouTube-блогер Бьерн Нуланд и его команда подошли к этому иначе. Взяв самую дальнобойную версию Tesla — Model 3 Long Range AWD — они выехали на немецкий автобан без ограничения скорости.
Испытания транслировались в прямом эфире на канале Бьерна. Их итог — новый суточный рекорд расстояния для электромобилей: 2781 км.
Интересно, что для подзарядки Нуланд использовал не сеть Superchаrger, а зарядки конкурента — IONITY — отдающие до 195 кВт. В США недавно официально открылась первая зарядка Supercharger третьего поколения на 250 кВт, однако в Европе их пока нет.
Испытывали Tesla в реальных дорожных условиях — на общественном автобане, причем на части трассы шел дождь. Заряжался Нуланд часто — не больше чем на 50%. По его наблюдению, дальше эффективность работы зарядных станций снижается, а время дорого. Средняя скорость за все время 24-часового марафона составила 115 км/ч. Расход аккумулятора — примерно в два раза больше, чем при езде в гражданских режимах — около 311 Вт*ч/км, отмечает Electrek.
IONITY берет плату с владельцев электрокара — по 8 евро за каждый сеанс независимо от его длительности. Бьерн потратил около 850 кВт — то есть примерно 10 полных зарядок. По его оценке, с его стратегией быстрой и частой заправки поездка стоила бы около 300 евро, но сеть зарядок выступила спонсором заезда и не взяла с него ни цента.
Предыдущий рекорд из этой категории установили испытатели из австрийской G-Electric Team и тоже на Tesla — они проехали 2664 км.
Electrek считает, что такие испытания — хороший пиар для тех, кто по-прежнему сомневается в том, что электромобили пригодны не только для ежедневных поездок по городу, но и для автопутешествий. С другой стороны, тест не меньше подчеркивает необходимость развития инфраструктуры. Рекорд стал возможен лишь благодаря наличию мощных зарядных станций прямо у шоссе.
